# En EE. UU., solo los mecánicos certificados, o las personas a las que supervisan personalmente, pueden hacer el mantenimiento y las reparaciones de una aeronave

Página: https://flyvolo.ai/es/changes/ev-20130128-aircraft-maintenance-technician-8
Fecha: 2013-01-28 · Etapa: Restricción
¿Puede este registro mover un juicio sobre una tarea? sí
Ocupación: https://flyvolo.ai/es/careers/aircraft-maintenance-technician

## Alcance

Estados Unidos. El reglamento dice que, salvo lo que él mismo dispone, ninguna persona puede mantener, reconstruir, modificar o realizar mantenimiento preventivo en una aeronave o sus componentes; que el titular de un certificado de mecánico puede hacerlo según dispone la Parte 65; y que una persona que trabaja bajo un mecánico o reparador certificado solo puede hacer el trabajo si el supervisor lo observa personalmente en la medida necesaria para garantizar que se hace correctamente y está disponible en persona sin demora. Última modificación en vigor desde el 28 de enero de 2013. También autoriza a las estaciones de reparación y a las compañías aéreas, que actúan a través de su personal, y no dice nada sobre el software de diagnóstico que se usa para encontrar una avería.

## Fuente

- Electronic Code of Federal Regulations — 14 CFR 43.3, Persons authorized to perform maintenance, preventive maintenance, rebuilding, and alterations (as last amended by Amdt. 43-45, 77 FR 71096, effective January 28, 2013) — https://www.ecfr.gov/current/title-14/chapter-I/subchapter-C/part-43/section-43.3 (fuente primaria)

## Qué significa esto

En EE. UU., las manos que reparan una aeronave deben ser las de un mecánico certificado, o trabajar bajo su mirada.

## Lo que todavía no demuestra

Dice quién puede hacer el trabajo, no si un software ayuda a encontrar la avería.

## Cómo comprobarlo por tu cuenta

Abre 14 CFR 43.3 en eCFR y busca «if the supervisor personally observes the work being done».


Más: https://flyvolo.ai/llms.txt