# Las normas de California para vehículos sin conductor exigen una vía para que los pasajeros contacten con personal de apoyo remoto, y una línea de emergencia atendida en 30 segundos

Página: https://flyvolo.ai/es/changes/ev-20260428-ride-hail-driver-6
Fecha: 2026-04-28 · Etapa: Restricción
¿Puede este registro mover un juicio sobre una tarea? sí
Ocupación: https://flyvolo.ai/es/careers/ride-hail-driver

## Alcance

California, Estados Unidos. El reglamento aprobado exige que, a partir del 1 de julio de 2026, los fabricantes de vehículos ligeros sin conductor certifiquen una línea telefónica de emergencia específica, con personal suficiente para que las llamadas las atienda en 30 segundos personal de apoyo de operaciones remotas con conocimiento de la situación del vehículo, y que los vehículos diseñados para el servicio de pasajeros dispongan de un medio de comunicación bidireccional para dar apoyo de operaciones remotas a los pasajeros si el vehículo sufre un fallo u otra situación que los ponga en peligro. Aprobado en abril de 2026. Exige personas a distancia, no en el vehículo.

## Fuente

- California Department of Motor Vehicles — adopted regulatory text, Title 13, Division 1, Chapter 1, Article 3.8 'Deployment of Autonomous Vehicles' (approved April 2026) — https://www.dmv.ca.gov/portal/file/adopted-regulatory-text-article-3-8-2025-0415-04-pdf/ (fuente primaria)

## Qué significa esto

En California, un viaje sin conductor debe seguir poniendo a los pasajeros en contacto con una persona cuando algo va mal.

## Lo que todavía no demuestra

Personal remoto, no un conductor, y solo para emergencias y fallos.

## Cómo comprobarlo por tu cuenta

Abre el texto aprobado del DMV de California para el artículo 3.8 y busca «two-way communication for purposes of providing remote operations support to any passengers».


Más: https://flyvolo.ai/llms.txt