# Les règles aériennes américaines ne laissent que les mécaniciens certifiés, ou les personnes qu'ils supervisent personnellement, effectuer l'entretien et les réparations des aéronefs

Page: https://flyvolo.ai/fr/changes/ev-20130128-aircraft-maintenance-technician-8
Date: 2013-01-28 · Étape: Contrainte
Ce relevé peut-il faire évoluer un jugement sur une tâche ? oui
Métier: https://flyvolo.ai/fr/careers/aircraft-maintenance-technician

## Périmètre

États-Unis. Le règlement dispose que, sauf dans les cas qu'il prévoit, nul ne peut entretenir, reconstruire, modifier un aéronef ou ses composants ni y effectuer de maintenance préventive ; que le titulaire d'un certificat de mécanicien peut le faire dans les conditions prévues par la Part 65 ; et qu'une personne travaillant sous l'autorité d'un mécanicien ou d'un réparateur certifié ne peut effectuer le travail que si le superviseur l'observe personnellement dans la mesure nécessaire pour s'assurer qu'il est correctement fait et reste disponible en personne. Dernière modification en vigueur le 28 janvier 2013. Il habilite aussi les ateliers de réparation et les transporteurs aériens, qui agissent par leur personnel, et ne dit rien des logiciels de diagnostic servant à trouver une panne.

## Source

- Electronic Code of Federal Regulations — 14 CFR 43.3, Persons authorized to perform maintenance, preventive maintenance, rebuilding, and alterations (as last amended by Amdt. 43-45, 77 FR 71096, effective January 28, 2013) — https://www.ecfr.gov/current/title-14/chapter-I/subchapter-C/part-43/section-43.3 (source primaire)

## Ce que cela veut dire

Aux États-Unis, les mains qui réparent un aéronef doivent être celles d'un mécanicien certifié, ou travailler sous son regard.

## Ce qu’il ne montre pas encore

Il dit qui peut faire le travail, non si un logiciel aide à trouver la panne.

## Comment le vérifier vous-même

Ouvrez le 14 CFR 43.3 sur l'eCFR et cherchez « if the supervisor personally observes the work being done ».


Plus : https://flyvolo.ai/llms.txt