# Le ministère chinois des Transports exige un agent de sécurité à bord dans les taxis à automatisation conditionnelle ou élevée, et plafonne les agents de sécurité à distance à un pour trois taxis entièrement sans conducteur

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Date: 2023-11-21 · Étape: Contrainte
Ce relevé peut-il faire évoluer un jugement sur une tâche ? oui
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## Périmètre

Chine continentale, et le document est une directive d'essai du secrétariat général du ministère plutôt qu'une loi : sa force passe donc par les autorités provinciales des transports et les licences qu'elles délivrent. Lisez-le comme deux choses à la fois : il légitime l'exploitation commerciale autonome de passagers et de fret, et dans le même souffle fixe un plancher de personnel. La section 6 exige un agent de sécurité à bord dans un taxi à automatisation conditionnelle ou élevée ; un taxi entièrement automatisé ne peut recourir à un agent à distance que dans une zone désignée, avec l'accord de la municipalité, et à un ratio non inférieur à un agent pour trois véhicules. Les agents doivent être formés au niveau d'automatisation et à l'itinéraire précis et doivent détenir la qualification professionnelle correspondante. Le ratio est un plancher sur cette configuration autorisée, non une mesure de ce que les exploitants dotent réellement, et cela ne dit rien d'un autre marché — ni de la façon dont ce sera contrôlé.

## Source

- 中华人民共和国交通运输部办公厅 —《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》,交办运〔2023〕66 号 — https://xxgk.mot.gov.cn/2020/jigou/ysfws/202312/t20231205_3962490.html (source primaire)

## Ce que cela veut dire

En Chine continentale, le plafond du retrait du conducteur est écrit. Un taxi à automatisation conditionnelle ou élevée transporte encore une personne. Un taxi entièrement sans conducteur peut déplacer cette personne hors du véhicule, mais pas hors du décompte : un agent pour trois voitures est le plancher, et seulement dans une zone désignée qu'une municipalité a acceptée. Le métier d'exploitation à distance de cette page est donc une position réglementée en Chine, assortie d'une exigence de formation et d'une qualification professionnelle.

## Ce qu’il ne montre pas encore

Un plancher n'est pas une prévision. Un pour trois est ce qu'un régulateur autorise, non ce qu'un exploitant dote, et rien ici ne dit combien de véhicules roulent réellement dans l'une ou l'autre configuration. C'est aussi une directive d'essai d'un secrétariat général plutôt qu'une loi : ce qu'elle signifie en pratique se décide province par province, par les permis, et peut être durcie ou assouplie sans nouveau document à ce niveau. Et un ratio peut bouger : le chiffre qui compte pour un conducteur est celui qui vaudra dans trois ans.

## Comment le vérifier vous-même

Trouvez les règles d'exploitation que votre ville a publiées pour sa zone autonome désignée et cherchez-y deux chiffres : le ratio autorisé, et le nombre de véhicules licenciés à ce titre. C'est le second qui transforme un ratio en effectif, et les villes le publient bien moins souvent que le premier.


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