# Les camions sans conducteur peuvent signaler une panne par des balises montées sur la cabine au lieu de triangles posés par un conducteur, a décidé le régulateur américain, après qu'Aurora en a fait rouler 34 sur plus de 500 000 miles

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Date: 2026-10-07 · Étape: Déploiement réel
Ce relevé peut-il faire évoluer un jugement sur une tâche ? oui
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## Périmètre

États-Unis. Le régulateur accorde une exemption de cinq ans, en vigueur au 7 octobre 2026, permettant à Aurora et à d'autres transporteurs exploitant des camions automatisés de niveau 4 d'utiliser des balises d'avertissement montées sur la cabine à la place des dispositifs d'avertissement que les règles fédérales imposent sinon au conducteur de placer lorsqu'un camion s'arrête sur la chaussée ou l'accotement ; Aurora indique avoir utilisé ces balises sous dérogation d'octobre 2025 à janvier 2026 sur 34 camions ayant parcouru plus de 500 000 miles. Les opérations qui exigeraient des mentions matières dangereuses, transport de passagers ou triples remorques sont exclues. Elle supprime une étape en bord de route de la gestion d'une panne ; le dépannage, les fermetures, les destinataires et les portails verrouillés ne sont pas traités.

## Source

- Federal Motor Carrier Safety Administration — Federal Register notice 2026-20734, grant of a limited exemption to Aurora Operations, Inc. (published October 9, 2026; effective October 7, 2026) — https://www.federalregister.gov/documents/full_text/text/2026/10/09/2026-20734.txt (source primaire)

## Ce que cela veut dire

Sur les camions sans conducteur, une partie de la gestion d'une panne en bord de route n'exige plus de personne.

## Ce qu’il ne montre pas encore

Une étape d'une panne, pour une catégorie de camions ; le reste de ce qui peut mal tourner pendant le trajet n'est pas touché.

## Comment le vérifier vous-même

Ouvrez l'avis du Federal Register 2026-20734 et cherchez « cab-mounted warning beacons in lieu of traditional warning devices ».


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