# 米国の航空規則は、航空機の整備と修理を、資格証明を持つ整備士か、その整備士が自ら監督する者にしか認めていない

ページ: https://flyvolo.ai/ja/changes/ev-20130128-aircraft-maintenance-technician-8
日付: 2013-01-28 · 段階: 制限または撤回
この記録は業務の判断を動かせますか? できる
職業: https://flyvolo.ai/ja/careers/aircraft-maintenance-technician

## 適用範囲

米国。この規則は、規則が定める場合を除き、何人も航空機またはその構成部品の整備、再生、改造、予防整備を行ってはならないとし、整備士資格証明の保持者は Part 65 の定めるところによりこれを行うことができ、資格証明を持つ整備士または修理士の下で働く者は、監督者が作業が適切に行われることを確保するのに必要な程度まで自ら作業を観察し、かつ直接すぐに対応できる場合に限りその作業を行うことができると定めている。最終改正は2013年1月28日施行。修理ステーションと航空会社にも権限を与えており、それらは職員を通じて行動する。故障を見つけるのに使う診断ソフトウェアについては何も述べていない。

## 出典

- Electronic Code of Federal Regulations — 14 CFR 43.3, Persons authorized to perform maintenance, preventive maintenance, rebuilding, and alterations (as last amended by Amdt. 43-45, 77 FR 71096, effective January 28, 2013) — https://www.ecfr.gov/current/title-14/chapter-I/subchapter-C/part-43/section-43.3 (一次資料)

## これが意味すること

米国では、航空機を修理する手は、資格証明を持つ整備士のものか、その目の届く下で働くものでなければならない。

## まだ示していないこと

誰が作業してよいかを定めており、ソフトウェアが故障の発見を助けるかどうかは定めていない。

## 自分で確かめる方法

eCFR で 14 CFR 43.3 を開き、「if the supervisor personally observes the work being done」を探すこと。


詳しくは: https://flyvolo.ai/llms.txt