# ドイツは、運転者のいない車両が自ら停止した際、指定された者が乗客に連絡を取り、道路の安全を確保することを求めている

ページ: https://flyvolo.ai/ja/changes/ev-20210728-bus-driver-7
日付: 2021-07-28 · 段階: 制限または撤回
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職業: https://flyvolo.ai/ja/careers/bus-driver

## 適用範囲

ドイツ。道路交通法は、自律走行機能を持つ車両の技術監督者（運行中に車両を停止させ、走行操作を承認できる自然人と定義される）は、車両が自らを最小リスク状態に移行させたとき、直ちに乗員と連絡を取り、交通安全に必要な措置を開始しなければならないと定めている。監督者は遠隔にいてもよく、誰が運行を回復させるか、誰が乗客を先へ運ぶかについて法律は定めていない。

## 出典

- Gesetze im Internet (Federal Ministry of Justice) — Straßenverkehrsgesetz §1f(2) with §1d(3), inserted by the Act on Autonomous Driving of 12 July 2021 (in force 28 July 2021) — https://www.gesetze-im-internet.de/stvg/__1f.html (一次資料)

## これが意味すること

ドイツで運転者のいない車両が自ら停止したとき、その時点で乗客に対して法的責任を負うのは人である。

## まだ示していないこと

一国のみである。その者は遠隔でもよく、法律が対象とするのは初動対応であり、運行障害のその後の部分ではない。

## 自分で確かめる方法

StVG §1fを開き、「unverzüglich Kontakt mit den Insassen des Kraftfahrzeugs herzustellen」を探すこと。


詳しくは: https://flyvolo.ai/llms.txt