# JD Logistics は2025年末時点で、棚を人のもとへ運ぶ自動倉庫を20を超える倉庫で運用していると報告した。自社運営の倉庫は1,600を超える

ページ: https://flyvolo.ai/ja/changes/ev-20260305-warehouse-worker-4
日付: 2026-03-05 · 段階: 実際の導入
この記録は業務の判断を動かせますか? できる
職業: https://flyvolo.ai/ja/careers/warehouse-worker

## 適用範囲

中国、会社自身の香港取引所への提出書類から。この網は、自社運営の倉庫1,600超に加え、第三者のクラウド倉庫が2,000超あり、延床面積は3,400万平方メートルを超える。「20を超える」という数字は特定の一つの仕組み——自社開発の、棚を人のもとへ運ぶ方式であり、会社は2025年に全国展開の複製段階に入ったとしている——を数えたものなので、網全体がどれだけ自動化されているかの指標ではない。他の拠点では別の設備が動いている。同じ提出書類は、配送拠点と配送区域のあいだの横持ちで1,000台超の無人車両が常時稼働していること、そして英国に初の海外自動倉庫を持つことを報告している。これらの数字の傍らに人員の数字はない。

## 出典

- JD Logistics — FY2025 annual results announcement, HKEX filing (first-party) — https://www.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2026/0305/2026030500918.pdf (一次資料)

## これが意味すること

この会社は2025年をこの仕組みが全国展開に入った年と述べており、その全国展開に達した数は、自社で運営する1,600を超える倉庫のうち二十数か所である。それが、運営者の帳簿の内側から見た倉庫自動化の最前線の姿である——実在し、広がりつつあり、そしてまだ建物のごく一部である。1,000台超の無人搬送車はもう一方の端、つまり拠点から区画への移送にあり、それは連鎖のなかで最も平坦で最も繰り返しやすい動きである。

## まだ示していないこと

1,600のうち20は自動化率ではない。品物を人のところへ運ぶのは一つの仕組みであり、他の拠点では仕分け機、コンベア、シャトルが動いていて、この数字はそれを数えていないので、この比はこの網のどれだけが機械化されているかを低く見せる。逆の向きでは、この提出書類は人員をまったく示していないので、自動化された拠点で人が少ないかどうかについては何も言わない。

## 自分で確かめる方法

こうした建物の一つで働いているなら、自分のところが品物を人のところへ運ぶ方式か、それともいまも棚まで歩いているかを確かめ、設備が入ったときに一時間あたりのピッキング数が何から何に変わったかを尋ねること。導入の前後のピッキング率こそ、その建物に何人要るかを決める数字であり、それは全国ではなく自分の拠点で測られる。


詳しくは: https://flyvolo.ai/llms.txt