# PepsiCoはGatikと複数年契約を結び、北米サプライチェーンで自動運転貨物輸送を運行すると発表した。既にテキサス、アリゾナ、アーカンソーで稼働している

ページ: https://flyvolo.ai/ja/changes/ev-20260609-truck-driver-2
日付: 2026-06-09 · 段階: 実際の導入
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職業: https://flyvolo.ai/ja/careers/truck-driver

## 適用範囲

米国三州における、配送センター・倉庫・店舗のあいだのミドルマイル輸送であり —— 長距離輸送ではなく、地図化されていない路線でもなく、ラストマイルでもない。PepsiCoの発表は「数百の集荷・配達地点」と述べるだけで数を示しておらず、これらの路線で安全監視員が運転席に乗っているかどうかについても述べていない。Gatik自身の2026年1月27日の発表は、同社の無人トラックが「運転手も安全監視員も乗せずに運行する」と述べているが、名前を挙げているのはPepsiCoではなくフォーチュン50の小売企業である —— したがってPepsiCo向けに無人運行が行われているかどうかは、ここでは確立されていない。いずれの文書も、当事者である企業が自らの取引について出した発表である。

## 出典

- PepsiCo — press release, 2026-06-08: multi-year agreement with Gatik for autonomous freight in North America — https://www.pepsico.com/en/newsroom/press-releases/2026/pepsico-and-gatik-announce-multi-year-agreement-to-deploy-autonomous-freight-in-north-america (一次資料)

## これが意味すること

自動運転のミドルマイルの貨物輸送は、いまや三つの州の固定路線で、複数年の商用契約のもとにある。ただし、ペプシコのトラックが運転席に誰も乗せずに走っているかどうかは確かめられていない。どちらの発表も遠隔での監督に数字を与えておらず、ペプシコの発表は、保安のための同乗者が運転席に乗っているかどうかも言っていない。

## まだ示していないこと

長距離の運転がなくなるという意味ではない。これは地図化された中間区間の路線であり、構内での取り回し、荷への責任、行程上の例外——運転手の一日の多くを占めるもの——は範囲に入っていないし、踏査されていない路線も入っていない。

## 自分で確かめる方法

自分の地域の運送業者に、自分が走っている場所に運転手を降ろした路線が走っているか、そしてそこでの遠隔監督者とトラックの比率はいくつかを尋ねること。誰も路線の名を挙げられないなら、その導入はまだ自分のところに届いていない。


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