# Na aviação europeia, quem executa ou controla ensaios não destrutivos em aeronaves tem de estar qualificado segundo uma norma reconhecida e autorizado a assinar o seu trabalho

Página: https://flyvolo.ai/pt/changes/ev-20220923-aircraft-maintenance-technician-9
Data: 2022-09-23 · Fase: Restrição
Este registo pode alterar um juízo sobre uma tarefa? sim
Profissão: https://flyvolo.ai/pt/careers/aircraft-maintenance-technician

## Âmbito

União Europeia e as oficinas de reparação estrangeiras que aprova. O guia do utilizador do regulador cita a regra segundo a qual uma organização deve garantir que o pessoal que executa e/ou controla um ensaio não destrutivo de aeronavegabilidade permanente de estruturas ou componentes de aeronaves está devidamente qualificado segundo a norma europeia ou uma norma equivalente reconhecida pela Agência, explica que a EN 4179 é um sistema de qualificação e certificação de pessoal assente no empregador, e espera um processo para emitir e acompanhar a autorização do pessoal de END para assinar as tarefas de END que realizou. Aprovado a 23 de setembro de 2022. São orientações que citam o regulamento, e nada dizem sobre a inspeção por boroscópio nem sobre a revisão de imagens por IA.

## Fonte

- European Union Aviation Safety Agency — User Guide UG.CAO.00161-001, Non Destructive Testing qualification: Foreign Part-145 approvals (approved 23/09/2022), quoting Regulation (EU) 1321/2014 Annex II point 145.A.30(f) — https://www.easa.europa.eu/en/downloads/137104/en (fonte primária)

## O que isto significa

Na aviação da UE, um ensaio não destrutivo só conta quando uma pessoa qualificada e autorizada o executa e o assina.

## O que ainda não demonstra

Abrange os END, não a inspeção por boroscópio, e são orientações que citam a regra.

## Como o verificar por si

Abra o guia do utilizador UG.CAO.00161-001 da EASA sobre a qualificação em END e procure «personnel who carry out and/or control a continued airworthiness non-destructive test».


Mais: https://flyvolo.ai/llms.txt