# 外卖骑手 / 快递员

> 在城市里把一件具体的包裹或一餐饭从店送到门口,要快,穿过天气、车流和地图不理解的楼。

网页: https://flyvolo.ai/zh/careers/delivery-rider
影响指数: 40/100 · 置信度 低置信度 · 评估于 2026-09-10
这不是失业概率。

## 适用范围

适用于密集城市中的平台外卖骑手与包裹快递员。乡村线路、厢式货车物流与邮政服务情况不同;置信度低,是因为替代方案的部署高度局部化。

## 任务

### 决定接下来送什么、怎么走

- 方向: 正在自动化
- 依据: 有证据(附已核实记录)
- 为什么: 这几年前就被平台自动化了:算法分配每一单、建议路线 —— 不过在中国最大的平台上,骑手仍可以自己决定送单顺序,系统看不到的情况由站长改派。值得点明,是因为这份工作里大部分动脑的部分早已离开,剩下的几乎全是体力上的移动和门口的临场处理。
- 这还不能说明什么: 这份工作认知的那一半几年前就走了,当时没人把它算作自动化。在判断其他职业现在正在发生什么时,这件事值得记住。
- 记录:
  - 2024-12-31 · 实际部署 · Deliveroo 称,2024 年多点取餐叠单的占比提高了约 50%,并让无法收货的顾客选择安全放置点,减少骑手等待 — https://flyvolo.ai/zh/changes/ev-20241231-delivery-rider-5 (来源: https://www.rns-pdf.londonstockexchange.com/rns/4829A_1-2025-3-13.pdf)
  - 2021-11-05 · 实际部署 · 美团公开其派单算法:把每一单分给时间充裕、更顺路的骑手,骑手可以自主决定送单顺序 — https://flyvolo.ai/zh/changes/ev-20211105-delivery-rider-4 (来源: https://www.meituan.com/news/NN25011005301105X)

### 穿过城市的那段路

- 方向: 正在被增强
- 依据: 有证据(附已核实记录)
- 为什么: 路面配送机器人和配送无人机在少数园区、郊区和试点城市里运行,而且在那些受约束的地方能用。有混合车流、路缘、电梯和门禁的密集城市恰恰是它们失败的地方,而那正是大多数骑手工作的地方。技术在网络的边缘起补充作用;它没有在任何地方规模化地替代核心的城市配送。
- 这还不能说明什么: 对无人机和路面机器人的监管是大多数城市里的硬约束,而它可能放松。看你所在城市的主管部门允许什么,而不是其他城市的试点宣布了什么。
- 记录:
  - 2025-11-20 · 实际部署 · 优步 Eats 接入 Starship 的人行道配送机器人(全球约 3000 台、270 多个地点),首批落地利兹与谢菲尔德 — https://flyvolo.ai/zh/changes/ev-20251120-delivery-rider-2 (来源: https://techcrunch.com/2025/11/20/uber-eats-will-use-starship-sidewalk-robots-to-deliver-food-in-the-uk)
  - 2025-04-22 · 实际部署 · 美团配送无人机获中国民航局颁发的首张全国范围低空物流运营合格证;截至 2024 年底其无人机已在 53 条航线完成 45 万余单 — https://flyvolo.ai/zh/changes/ev-20250422-delivery-rider-1 (来源: https://www.chinadaily.com.cn/a/202504/22/WS6807752fa3104d9fd3820e14.html)

### 最后五十米

- 方向: 仍由人主导
- 依据: 有证据(附已核实记录)
- 为什么: 人类骑手的每一种替代品 —— 无人机、路面机器人、快递柜 —— 解决了路上、败在了门口。建筑是为人设计的,门口的例外是无穷的,这就是为什么把中段自动化的枢纽模式最后仍然以一个人结束。它是这个职业里最耐久的任务。
- 这还不能说明什么: 是这份工作里最耐久的部分,完全不说明它的报酬如何。费率由平台定,一项没人能自动化的任务,照样可以每个季度被往下调价。
- 记录:
  - 2024-12-31 · 实际部署 · Deliveroo 称,2024 年多点取餐叠单的占比提高了约 50%,并让无法收货的顾客选择安全放置点,减少骑手等待 — https://flyvolo.ai/zh/changes/ev-20241231-delivery-rider-5 (来源: https://www.rns-pdf.londonstockexchange.com/rns/4829A_1-2025-3-13.pdf)
  - 2023-12-17 · 限制或撤回 · 中国《快递市场管理办法》规定,未经用户同意,快递企业不得擅自将快件投递到智能快件箱或快递服务站,2024 年 3 月起施行 — https://flyvolo.ai/zh/changes/ev-20231217-delivery-rider-6 (来源: https://www.gov.cn/gongbao/2024/issue_11206/202403/content_6937896.html)

### 应对平台与收入

- 方向: 仍由人主导
- 依据: 有证据(附已核实记录)
- 为什么: 平台除了名义之外就是雇主,应对它的激励机制是一项决定骑手挣多少的能力。随着计价结构变复杂,这项任务在增长,而且这才是这份工作真正压力的所在 —— 不在车辆的技术上。
- 这还不能说明什么: 这项任务在变大,是因为薪酬结构在变复杂 —— 那不是工作变健康的迹象。擅长应付一个不透明的系统,是一种不产出任何东西的技能。
- 记录:
  - 2024-10-23 · 限制或撤回 · 欧盟平台工作指令规定,限制、暂停或终止平台工作者账号的任何决定都必须由人作出,并赋予解释和复核的权利 — https://flyvolo.ai/zh/changes/ev-20241023-delivery-rider-3 (来源: https://publications.europa.eu/resource/cellar/564844cf-9fd2-11ef-85f0-01aa75ed71a1.0006.03/DOC_1)

### 给配送机器人装货、救援与监督

- 方向: 新出现的任务
- 依据: 有证据(附已核实记录)
- 为什么: 每个机器人配送试点都在这些岗位上雇人,通常是前骑手,而人与机器人的比例是一个仍在摸索的商业问题。它在今天是一个小角色,而且只存在于有试点的地方。
- 这还不能说明什么: 它只存在于有试点的地方,而今天那只是少数几个街区。人与机器人的比例是一个还在被回答的商业问题,而运营方想要的答案是「越低越好」。
- 记录:
  - 2025-11-20 · 实际部署 · 优步 Eats 接入 Starship 的人行道配送机器人(全球约 3000 台、270 多个地点),首批落地利兹与谢菲尔德 — https://flyvolo.ai/zh/changes/ev-20251120-delivery-rider-2 (来源: https://techcrunch.com/2025/11/20/uber-eats-will-use-starship-sidewalk-robots-to-deliver-food-in-the-uk)

## 怎么引用

- 单位是任务,不是职位名:说哪些任务在变、哪些不变。
- 每项任务的依据与限制要一起带上;推断不是结论。
- 本页不给年份。不要从中推出一个。
- 更多: https://flyvolo.ai/llms.txt