# 国际机器人联合会统计:中国工厂在役工业机器人达 202.7 万台,2024 年新装 29.5 万台 —— 占全球需求 54%,为有记录以来最高年装机量

网页: https://flyvolo.ai/zh/changes/ev-20250925-assembly-line-worker-3
日期: 2025-09-25 · 阶段: 实际部署
这条记录能改变任务判断吗? 能
职业: https://flyvolo.ai/zh/careers/assembly-line-worker

## 适用范围

中国,来自行业联合会自己的年度统计。存量三年翻倍,2021 年突破 100 万台。装机高度集中:电气电子 8.3 万台(占该行业全球装机 64%),金属与机械增长 31% 至 5.46 万台,而汽车下降 12% 至 5.72 万台。真正值得注意的是劳动密集型行业 —— 纺织、皮革与服装装机 5700 台,而该类别全球装机的 95% 发生在中国。国产供应商首次在本土超过外资,份额从 2023 年的 47% 升至 2024 年的 57%。这些是机器人台数,不是用工数据:发布稿完全没有提及这些工厂雇了多少一线工人。

## 来源

- International Federation of Robotics — World Robotics 2025, China press release (first-party) — https://ifr.org/downloads/press_docs/2025-09-25-IFR_press_release_China_in_English.pdf (一手来源)

## 这意味着什么

全球一半的新增工业机器人装在同一个国家,而那里的存量三年翻了一倍。真正与这份工作相关的是它们装到了哪里:纺织、皮革与服装装机 5700 台,而该类别全球装机的 95% 发生在中国。那些正是靠廉价劳动力完成工业化的行业,现在也正是它们在买机器。

## 它还不能说明什么

机器人台数不是用工数据。一条产线加了机器人之后,人员可以不变、可以减、也可以增,取决于产量怎么变,而这份发布稿对此一个字都没有。汽车行业的数字就是提醒:同一年该行业装机下降了 12%,所以机器跟着产品周期走的程度,不亚于跟着人工成本走。

## 怎么自己核实

在你自己的产线上,数一数过去两年增加或撤掉了几个工位,再问同期的班产量怎么变。「产量上升的同时工位被替换」和「产量持平的同时工位被替换」是两个不同的事实,只有后者讲的是人工成本。


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