# Figure 公布了在宝马斯帕坦堡工厂为期 11 个月的人形机器人部署结果:一个工位、上钣金件、1250 多小时运行、9 万多个零件

网页: https://flyvolo.ai/zh/changes/ev-20251119-assembly-line-worker-2
日期: 2025-11-19 · 阶段: 实际部署
这条记录能改变任务判断吗? 能
职业: https://flyvolo.ai/zh/careers/assembly-line-worker

## 适用范围

厂商自己发布,而且范围刻意很窄:一个工位、一个用例(从料架上抓钣金件、放到焊接夹具上),工作日 10 小时班次。11 个月里 1250 小时运行时间,只是一个人一年工时的一小部分;而且这篇的写法是一份「退役说明」—— Figure 02 已被召回总部,由 Figure 03 接替。Figure 自己点名了硬件失效点:前臂。宝马那边的人数,全文没有出现。

## 来源

- Figure — https://www.figure.ai/news/production-at-bmw (一手来源)

## 这意味着什么

一台人形机器人在真实产线的真实工位上,按工作日班次跑了十一个月 —— 这和一段演示视频不是一回事,而且附有公布的运行时长和零件数量。它真正标准化的是工位本身:机器人要求零件每次都以同样的方式呈现,于是它周围的活儿被按它的需要重新设计 —— 而真正让岗位移动的,正是这种重新设计。

## 它还不能说明什么

一个工位不等于一条线。Figure 给了运行时长和零件数,但没有给每个零件的成本,没有和已经在干这类活的固定式工业机械臂做对比,也没有宝马关于人手的任何表态。这台机器人在这一轮结束后就退役了,而被引用最多的失效点,是它干这活非用不可的一个关节 —— 这就是 2025 年人形机器人在工厂里的真实状态。

## 怎么自己核实

在自己厂里看真正要紧的那个信号:有没有人开始为机器重新摆放零件 —— 加工装、固定朝向、换新料架 —— 而不是看有没有人形机器人出现。这种改造比机器人早一年甚至更久,而且在任何公告之前你就能看见。然后问维修组:最新那个工作单元每周停机几小时 —— 决定它留不留下来的是运行时长,不是能力。


更多: https://flyvolo.ai/llms.txt