# 百度称萝卜快跑 2026 年第一季度完成 320 万次全无人驾驶订单,3 月周订单峰值超 35 万,总订单同比增长逾 120%

网页: https://flyvolo.ai/zh/changes/ev-20260518-ride-hail-driver-3
日期: 2026-05-18 · 阶段: 实际部署
这条记录能改变任务判断吗? 能
职业: https://flyvolo.ai/zh/careers/ride-hail-driver

## 适用范围

百度自己的季度披露。截至 2026 年 4 月累计对公众提供订单超 2200 万次,截至 2026 年 5 月覆盖 27 座城市,含中国大陆与迪拜等海外市场;发布稿称累计自动驾驶里程超 3.3 亿公里,其中全无人超 2.2 亿公里。它给的是订单数,不是单均收入、车辆利用率或补贴水平,也完全没有提及其运营城市里的司机人数。

## 来源

- Baidu — Q1 2026 results release (first-party) — https://www.prnewswire.com/news-releases/baidu-announces-first-quarter-2026-results-302774476.html (一手来源)

## 这意味着什么

在这里,规模已经不是试点层面的问题。周订单超过 35 万、单季度 320 万次全无人订单,量级已经超过本站美国记录里的任何一条,车队累计全无人里程超过 2.2 亿公里。对这 27 座城市里的司机来说,相关的事实是:这项服务已经是日常,不是实验。

## 它还不能说明什么

订单数不是司机数。发布稿没有给单均票价、车辆利用率或补贴水平,所以它说不了这到底是在挤占有偿驾驶工时,还是在用钱买份额。它也不覆盖任何一座城市的全域:无人车的运营区是划出来的,在区外跑车的司机面对的是另一个市场。

## 怎么自己核实

在你所在的城市打开无人车的 App,看你最常用的两个起终点是不是都落在运营区内,再在同一时段把它的报价和等待时间与普通网约车对比一次。决定这件事会不会碰到你收入的,是「你跑车的那些时段、那些区域」的覆盖与价格,不是全国订单总数。


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