# 第三方数据显示,在旧金山、洛杉矶与凤凰城的运营区内,Waymo 约占网约车总订单金额的 15%;而对司机的影响体现在工时上,不是体现在裁员上

网页: https://flyvolo.ai/zh/changes/ev-20260816-ride-hail-driver-2
日期: 2026-08-16 · 阶段: 用工变化
这条记录能改变任务判断吗? 能
职业: https://flyvolo.ai/zh/careers/ride-hail-driver

## 适用范围

美国三个都市区,而且这个份额是 Yipit 根据约 150 万个消费者账户的邮件收据估算的,只统计起点与终点都在 Waymo 运营区内的行程 —— 不是行程数,也不是整座城市。1 月的数字更高(16/17/19%),Yipit 还指出:当 Waymo 向新区域扩张时,份额看起来会下降。工资数字来自 Gridwise,而文中受访的研究者说,这些数据无法确立机器人出租车就是下滑的原因。

## 来源

- Business Insider — https://www.businessinsider.com/waymo-rideshare-market-uber-lyft-competition-impact-on-human-drivers-2026-8 (二手来源)

## 这意味着什么

这是本站把「零工领域的位移为什么看不见」讲得最清楚的一条。没有人会解雇一个承包商。份额可以变动、收入可以下降,而不必有任何人被解雇 —— 不过文中引用的研究者说,这些数据无法证实下滑是机器人出租车造成的。如果你在开车,最先变的不是司机有多少人,而是你的一个班次里有多少是挣钱的。

## 它还不能说明什么

没有人证明工资下滑是机器人出租车造成的;文中受访的研究者明确这么说,而且同期这些城市还有别的变化。15% 是基于样本收据数据、在电子围栏内、三个都市区的估算 —— 既不是全国数字,也不是行程数。工资数字来自 Gridwise,不是官方统计。

## 怎么自己核实

别再只记每天的流水,开始记「有效工时占比」:上周你在线的小时里,有多少是在跑有偿行程。连记四周,和去年同期的四周比。机器人出租车运营区最先出现在这一个比值上,比任何标题都早几个月 —— 而且它也是唯一能告诉你「换个片区跑值不值」的数字。


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