外卖骑手 / 快递员

一班里的订单分配、合单与路径规划。

骑车或电动车穿过车流、天气和施工,从 A 到 B,快到能保住评分。

要密码的电梯、大门、没有电梯的六楼、不接电话的客户、错的地址。

选择何时何地跑单、理解计价算法、申诉罚款、保住评分。

在有机器人或无人机运营的地方,有人给它们装货、把卡住的找回来、处理它没能完成的那单。

● 本职业有 1 条已核实事件,按真实发生日期标在轴上 —— 靠近标记的那几段曲线是有可核对的东西锚定的。

中国;航线集中在深圳、北京、上海、广州、南京。订单量只占平台总量的很小一部分;官方媒体转述公司数据。

企业已正式投入使用。可以改变基线,但要结合规模与场景相似度加权。

配送是没有门槛、随时可做的工作,而自动化替代品恰恰在大部分配送发生的密集城市环境里失败,所以近期来自机器人的风险比新闻标题暗示的低。真正的风险是骑手早已知道的那些:入行的人越多单价越低、罚款、受伤、没有雇佣保障。把它当成收入,而不是职业,并且在做它的同时想清楚你正在朝什么方向积累。

如果你做了很多年,你比任何设计替代方案的人都更了解这座城市、这些楼和这个平台。这些知识在调度、车队运营、试点创造出的机器人支持岗位,以及仍然需要懂「最后五十米」的人的物流岗位里都有价值。要盯的风险是监管:一座把人行道向机器人开放的城市,会比技术更快地改变局面。

相邻转岗

转调度、车队或站点运营

平台和物流公司需要懂「配送到底会怎么出问题」的人来管理站点、车队和升级处理。骑手比谁都懂。

跨行业转型

转持证驾驶或技能型物流岗位

厢式货车与卡车驾驶、叉车操作和仓库技术员岗位薪资更高、有雇佣保障,而且短缺。路上的经验能迁移。

调整职责

在有试点的地方尽早进入机器人支持岗

在试点机器人或无人机的地方,运营方会雇熟悉城市的人来装货、救援和监督它们。早进入很重要,因为岗位少,而运营方偏好有经验的人。

在大多数骑手工作的地方 —— 有混合车流、住宅楼、门禁和电梯的密集城市 —— 在任何近期时间表上都不会,因为门口才是难点,而无人机和路面机器人停在路缘。它们在园区和郊区能用,并会在监管允许的地方扩散。真正打在骑手身上的压力是单价、罚款和受伤,它们来自平台的经济账和劳动力供给,而不是机器人。盯住你所在城市关于机器人和无人机的规则;那才是会改变这份评估的信号。