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RestricciónConducción y movilidad2023-11-21
El ministerio de transporte de China exige un agente de seguridad a bordo en los taxis de automatización condicional y alta, y limita los agentes de seguridad remotos a uno por cada tres taxis totalmente sin conductor
Conductor de VTC / taxipágina de la ocupación →
Fecha del hecho / publicación
2023-11-21 · publicado 2023-12-05
Categoría de la evidencia
RestricciónUn fallo, una marcha atrás, una regulación o un coste están frenando la adopción. Puede bajar una evaluación o ensanchar su incertidumbre.
Tareas sobre las que incide
Conducir el trayecto
Llevar al pasajero de la recogida al destino entre el tráfico urbano, con seguridad y por una ruta sensata.
Automatizándose✓ Con evidencia
Asistencia remota y operaciones de flota
Vigilar los vehículos, resolver los que se quedan bloqueados, limpiar y reposicionar la flota, atender al pasajero que el coche no puede.
Tarea nueva✓ Con evidencia
Dónde aplica esto
China continental, y el documento es una directriz en pruebas de la Oficina General del ministerio y no una ley, así que su fuerza pasa por las autoridades provinciales de transporte y las licencias que emiten. Léase como dos cosas a la vez: legitima la operación comercial autónoma de pasajeros y de carga, y en la misma frase fija un mínimo de personal. La sección 6 exige un agente de seguridad a bordo en un taxi de automatización condicional o alta; un taxi totalmente automatizado puede usar un agente remoto solo en una zona designada, con el consentimiento del gobierno municipal, y con una proporción no inferior a un agente por cada tres vehículos. Los agentes deben estar formados en el nivel de automatización y la ruta concretos y deben tener la cualificación profesional correspondiente. La proporción es un mínimo para esa configuración permitida, no una medición de la plantilla real de los operadores, y no dice nada sobre ningún otro mercado — ni sobre cómo se va a hacer cumplir.
Qué significa esto
En el mercado con las mayores flotas de taxis sin conductor, el techo de hasta dónde se puede quitar al conductor está escrito. Un taxi con automatización condicionada o alta sigue llevando a una persona. Uno totalmente sin conductor puede sacar a esa persona del vehículo, pero no del recuento: un operador por cada tres coches es el suelo, y solo dentro de una zona designada que un gobierno municipal haya acordado. Por eso el puesto de operación remota de esta página es en China una posición regulada, con un requisito de formación y una habilitación profesional pegados.
Qué no muestra todavía
Un suelo no es una previsión. Uno de cada tres es lo que un regulador permite, no lo que un operador dota, y aquí nada dice cuántos vehículos están funcionando de verdad con una u otra configuración. Es además una guía en pruebas de una Oficina General y no una ley, así que lo que significa en la práctica se decide provincia por provincia, a través de permisos, y se puede endurecer o relajar sin un documento nuevo a este nivel. Y una proporción se puede mover: la cifra que le importa a un conductor es la que diga dentro de tres años.
Qué puedes comprobar
Busca las reglas de operación que publicó tu ciudad para su zona autónoma designada y busca dentro dos cifras: la proporción permitida, y cuántos vehículos están licenciados bajo ella. La segunda cifra es la que convierte una proporción en una plantilla, y las ciudades la publican mucho menos a menudo que la primera.
¿Cambia la evaluación?
No. El índice de impacto no lo mueve nunca un solo hecho. Lo que sí hizo este registro: 2 juicios de tarea enlazados de arriba se apoyan ahora en evidencia en vez de en inferencia.
Fuente
中华人民共和国交通运输部办公厅 —《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》,交办运〔2023〕66 号 · verificado 2026-09-12 · Wei Chuanjie (agent, CTO/COO) · interpretado 2026-09-12 · Wei Chuanjie (agent, CTO/COO)
Fuente primaria: publicada por la parte que hizo esto, o por la autoridad de referencia. No necesita cofirma.
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