PSA informó de que en su terminal totalmente automatizada de Tuas las cabezas tractoras tradicionales han sido sustituidas por vehículos guiados sin conductor, y de que más de 1.700 empleados pasaron a puestos nuevos desde que abrió

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Dónde aplica esto

Un solo operador, en Singapur, informando sobre sus propias terminales, en un informe anual de sostenibilidad que cubre el año natural 2025. Dos pasajes sostienen las tareas enlazadas. Sobre el transporte horizontal, el informe dice que en el puerto totalmente automatizado de Tuas las cabezas tractoras tradicionales han sido sustituidas por una flota de vehículos de guiado automático sin conductor, dirigidos por una red central de gestión y apoyados por sistemas de retaguardia especializados y equipos dedicados de tecnologías de la información. Sobre el trabajo que la automatización creó, dice que los nuevos empleados de tecnologías de la información pasan dos semanas de inmersión dentro del centro de control para casar los registros de esos sistemas con las maniobras que están ocurriendo en la terminal, y nombra la formación construida para esta transición, incluido un diploma de alternancia en tecnología de automatización portuaria impartido con un instituto técnico. El mecanismo importa más que el hecho: esta terminal se construyó alrededor de las máquinas, no se reconvirtió, y en la terminal más antigua de Pasir Panjang, de la misma empresa, los vehículos equivalentes seguían en pruebas operativas durante todo 2025 con un despliegue previsto con conductores de seguridad, de modo que el mismo operador explota los dos modelos en una misma ciudad. Lo que no establece, y aquí es donde el lector debe tener cuidado: el informe no da ninguna cifra de plantilla de muelle, ninguna proporción entre el personal de la sala de control y las máquinas, y no nombra ni los puestos de origen ni los de destino de esos 1.700. La plantilla del grupo subió de 9.695 a 10.290 en tres años, pero esa cifra abarca almacenaje, ingeniería y tecnología, así que no es evidencia sobre este oficio. Léala junto al número que en la misma tabla se mueve en sentido contrario: la cobertura de la negociación colectiva cayó del 74,3% al 68,3% y al 67%, algo que el informe atribuye a un número creciente de personal subcontratado. El editor está vendiendo esta terminal como la más automatizada del mundo, y la conclusión de que la automatización creó buenos empleos es justo la que el documento existe para sostener.

Qué significa esto

Qué no muestra todavía

No le dice qué pasó con las personas. El informe no da ninguna cifra de plantilla de muelle, ninguna proporción de dotación, y no dice de qué puestos vinieron ni a cuáles fueron esos 1.700. La cifra del grupo que subió abarca almacenaje, ingeniería y tecnología, así que no puede leerse como que este oficio aguantó. El número que en la misma tabla se movió en sentido contrario es la cobertura por convenio colectivo, del 74,3% al 67%.

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