PSA の報告:全自動のトゥアス・ターミナルでは従来のトレーラーヘッドが無人の自動誘導搬送車に置き換えられ、稼働開始以来 1,700 人を超える従業員が新しい職務へ移った

出来事の日付 / 報じられた日

証拠の段階

これが関わる業務

どこに当てはまるか

一つの事業者が、シンガポールで、自社のターミナルについて報告したものであり、文書は 2025 暦年を対象とする年次のサステナビリティ報告である。紐づけた二つの業務を支えているのは二つの記述である。水平搬送について、報告書は、全自動のトゥアス港では従来のトレーラーヘッドが無人の自動誘導搬送車の車群に置き換えられ、それらは中央の管理ネットワークに誘導され、専用の後方システムと専従の情報技術チームに支えられていると述べている。自動化が生み出した仕事について、報告書は、新しく入った情報技術の従業員は管制センターのなかで二週間の集中研修を受け、後方システムの記録をターミナルで実際に進行している動きと突き合わせると述べ、この移行のために作られた研修を名指ししている——技術系教育機関と共同で運営する港湾自動化技術の就労併修ディプロマを含む。事実よりも仕組みのほうが重要である:このターミナルは改造されたのではなく、機械のまわりに建てられた。そして同じ会社のより古いパシール・パンジャン・ターミナルでは、同等の車両は 2025 年を通じてなお運用試験の段階にあり、計画されている導入は保安要員を同乗させる形である——つまり同じ事業者が一つの都市のなかで両方の形を動かしている。それが立証していないこと、そして読者が用心すべきなのはここである:報告書は岸壁側の人員数を示さず、管制室の人員と機械の比も示さず、その 1,700 人がどの職務から来てどの職務へ行ったのかも名指ししていない。グループ全体の人員数は三年間で 9,695 人から 10,290 人へ増えているが、その数字は倉庫、工学、技術を含むため、この職業についての証拠ではない。同じ表のなかで逆方向へ動いている数字と並べて読むこと——労働協約の適用率は 74.3% から 68.3% へ、さらに 67% へ下がっており、報告書はそれを契約社員の増加によるものとしている。発行者はこのターミナルを世界で最も自動化されたものとして売り込んでおり、「自動化が良い仕事を生んだ」という結論は、この文書がそれを支えるために存在している結論である。

これが意味すること

これがまだ示していないこと

人がどうなったのかは、これでは分からない。報告書は岸壁側の人員数も、人員の配置比も示しておらず、その 1,700 人がどの職務から来てどの職務へ行ったのかも書いていない。増えたというグループの数字は倉庫、工学、技術を含むので、「この職業が持ちこたえた」とは読めない。同じ表のなかで逆方向へ動いた数字は労働協約の適用率であり、74.3% から 67% へ下がっている。

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