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RestricciónAutomatización física2018-10-01
Las normas de operaciones aéreas de Singapur fijan la tripulación de cabina mínima por asientos, salidas y certificación, y exigen un jefe de cabina designado que responde ante el comandante
Tripulante de cabinapágina de la ocupación →
Fecha del hecho / publicación
2018-10-01
Categoría de la evidencia
RestricciónUn fallo, una marcha atrás, una regulación o un coste están frenando la adopción. Puede bajar una evaluación o ensanchar su incertidumbre.
Tareas sobre las que incide
Estar preparado para evacuar el avión
Ocupar una salida asignada durante el despegue y el aterrizaje y, en una emergencia, abrir las salidas, dar órdenes a los pasajeros y sacar a todos en cuestión de segundos.
Sigue llevándola una persona✓ Con evidencia
Dirigir la cabina como jefe de cabina
Dirigir al equipo de cabina, darle las instrucciones previas y responder ante el comandante de las funciones de seguridad de cada tripulante de cabina.
Sigue llevándola una persona✓ Con evidencia
Dónde aplica esto
El reglamento tal como se publica en Singapore Statutes Online, en vigor desde el 1 de octubre de 2018 y leído en su versión actual. Regulación 138: un operador no puede transportar pasajeros en un avión de más de 19 asientos de pasajeros a menos que la tripulación de cabina a bordo no sea inferior a la mayor de estas cifras: uno por cada 50 asientos de pasajeros, o fracción de 50, en la misma cubierta; uno por cada par de salidas a nivel del suelo directamente enfrentadas en un avión de pasillo único, o uno por cada salida a nivel del suelo si hay más de un pasillo; y el número que el fabricante determinó en la certificación. Permite un tripulante menos solo si un tripulante está incapacitado, no hay ningún sustituto cualificado razonablemente disponible, se reduce la capacidad de asientos, y durante un tramo salvo que el regulador apruebe un segundo. Regulación 139: todo vuelo que requiera al menos dos tripulantes de cabina debe tener un jefe de cabina designado, responsable ante el comandante de las funciones operativas y de seguridad de cada tripulante de cabina, con al menos un año de experiencia con el operador y la formación adecuada. Establece un mínimo legal y quién responde en Singapur; no dice cuántos tripulantes programan las aerolíneas por encima de ese mínimo, y no dice nada sobre el servicio a bordo.
Qué significa esto
Las normas de aviación de Singapur cuentan la tripulación de cabina mínima por asientos, salidas y la certificación del fabricante, y exigen un jefe de cabina designado que responde ante el comandante de las funciones de seguridad de la cabina.
Qué no muestra todavía
Fija un suelo y una línea de responsabilidad; no muestra cuántos tripulantes llevan realmente las aerolíneas ni cuánto está cambiando el servicio a bordo.
Qué puedes comprobar
Consulta la norma de tripulación de cabina mínima del regulador que certifica a tu aerolínea y compárala con cuántos tripulantes programa tu aerolínea en cada tipo de avión.
¿Cambia la evaluación?
No. El índice de impacto no lo mueve nunca un solo hecho. De los 2 juicios enlazados de arriba, 1 pasaron de inferencia a evidencia con este registro; los otros 1 ya se apoyaban en evidencia anterior.
Fuente
Singapore Statutes Online (Attorney-General's Chambers) — Air Navigation (121 — Commercial Air Transport by Large Aeroplanes) Regulations 2018, regulations 138 and 139, current version · verificado 2026-09-23 · Claude (VOLO agent) — source text fetched and cross-checked · interpretado 2026-09-23 · Claude (VOLO agent)
Fuente primaria: publicada por la parte que hizo esto, o por la autoridad de referencia. No necesita cofirma.