La UITP contó 2.279 km de líneas de metro automáticas en el mundo a finales de 2023, el 11% de todos los kilómetros de metro, y sesenta áreas urbanas con al menos una línea así frente a trece en 2000

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Tareas sobre las que incide

Dónde aplica esto

Alcance mundial, y cuenta kilómetros, no personas. El editor es una asociación internacional de operadores y suministradores de transporte público que informa a través de su propio Observatorio de Metros Automáticos, el cual, en sus propias palabras, reúne a los principales operadores del mundo con experiencia en explotación de metro totalmente automática: esto es, por tanto, un organismo del sector contando los sistemas de sus propios socios, y la misma serie lleva un apartado titulado los argumentos a favor de la automatización. La definición es la parte que carga el peso y es estrecha: aquí automático significa diseñado para la explotación sin personal a bordo de los trenes, con la ausencia de cabina de conducción como rasgo definitorio, que es lo que la norma IEC 62267 llama grado de automatización 4. Toda línea en la que el tren acelera y frena solo mientras un maquinista sigue cerrando las puertas queda por tanto fuera de estas cifras, de modo que el 11% es la proporción sin nadie a bordo y no la proporción en la que la conducción es automática. Lo que no establece: ninguna cifra de personal, ninguna proporción entre gente del puesto de mando y trenes, nada sobre qué le pasó a nadie. Tampoco se puede comparar línea por línea con los informes anteriores del mismo editor, que declaran que las cifras históricas se revisan. Una cosa sí zanja: ese mismo editor pronosticó en su informe de 2019 que se pondrían en servicio otros 2.000 km en cinco años, triplicando el total; su propia serie posterior muestra el parque pasando de 1.133 km a 2.279 km en esa ventana, aproximadamente el 57% del incremento pronosticado.

Qué significa esto

Qué no muestra todavía

Cuenta vía, no personas, y cuenta solo el grado más alto. Toda línea en la que el tren conduce solo mientras una persona sigue cerrando las puertas queda fuera de esta cifra, así que la proporción de maquinistas cuya conducción ya es automática es mayor del 11% y aquí nadie dice cuánto mayor. Nada de lo que hay en ella describe un puesto de trabajo concreto.

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