Le ministère japonais des transports a rapporté que sur la ligne Kashii de JR Kyushu environ 40 % des trains sont désormais conduits par des contrôleurs sans licence de conduite, formés en deux mois environ contre neuf environ pour un conducteur

Date de l'événement / signalement

Stade de la preuve

Tâches concernées

Où ceci s'applique

Une ligne, un exploitant, un pays, et il s'agit de surcroît de ferroviaire classique et non de métro — la ligne comporte des passages à niveau et n'a pas de portes palières, ce qui en fait le cas limite plutôt que le cas ordinaire. Le ministère indique que le service a commencé en mars 2024 comme la première marche automatique au Japon sur une ligne commerciale avec passages à niveau et sans portes palières, et qu'au service annuel de mars 2025 environ 40 % de ses trains sont conduits par des contrôleurs non titulaires d'une licence de conduite. Le partage des tâches est énoncé avec précision et c'est la partie utile : la régulation de la vitesse entre les stations est entièrement automatique, tandis que l'agent effectue la demande de départ et la manœuvre des portes, et appuie sur le bouton d'arrêt d'urgence dès qu'il remarque une anomalie. La formation est le chiffre à emporter : l'exploitant dit qu'il faut normalement neuf mois environ pour faire un conducteur à partir d'un contrôleur, et deux mois environ pour faire un de ces agents, parce qu'il n'y a pas de maîtrise de la conduite manuelle à former ; ce que l'on forme à la place, c'est l'arrêt d'urgence et la réponse en situation anormale, et l'agent travaille seul. Le ministère consigne également que l'exploitant n'a étendu ce dispositif qu'après s'être d'abord assuré de conducteurs capables de conduire à la main en situation anormale, et donne pour motif déclaré une offre de main-d'œuvre en contraction plutôt que le coût. Ce qu'il n'établit pas : aucun effectif, aucun licenciement et aucune affirmation que quiconque ait perdu son emploi — un conducteur licencié devient une réserve plutôt qu'un poste au roulement, et si cela fait moins de monde au total n'est pas dit. C'est en outre un grade que la norme internationale ne définit pas, inventé sur le plan national pour mettre à l'avant une personne qui n'est pas conducteur.

Ce que cela veut dire

Ce que cela ne montre pas encore

C'est une ligne, et un chemin de fer classique plutôt qu'un métro : elle décrit donc la limite et non la norme. Aucun effectif n'y figure et aucun licenciement n'y est revendiqué : on ne dit pas si le nombre total de personnes est plus faible, et l'opérateur donne comme raison de faire cela une main-d'œuvre qui se raréfie, et non le coût.

Ce que vous pouvez vérifier

Cela change-t-il l'évaluation ?

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