PSA a rapporté que, sur son terminal entièrement automatisé de Tuas, les tracteurs de terminal traditionnels ont été remplacés par des véhicules guidés sans conducteur, et que plus de 1 700 salariés sont passés à de nouvelles fonctions depuis son ouverture

Date de l'événement / signalement

Stade de la preuve

Tâches concernées

Où ceci s'applique

Un seul opérateur, à Singapour, rendant compte de ses propres terminaux, dans un rapport annuel de durabilité portant sur l'année civile 2025. Deux passages portent les tâches reliées. Sur le transport horizontal, le rapport indique qu'au port entièrement automatisé de Tuas les tracteurs de terminal traditionnels ont été remplacés par une flotte de véhicules à guidage automatique sans conducteur, pilotés par un réseau central de gestion et soutenus par des systèmes d'arrière-plan spécialisés et des équipes dédiées de technologies de l'information. Sur le travail que l'automatisation a créé, il indique que les nouveaux salariés des technologies de l'information passent deux semaines d'immersion au sein du centre de contrôle pour rapprocher les journaux de ces systèmes des manœuvres qui se déroulent réellement sur le terminal, et nomme la formation bâtie pour cette transition, dont un diplôme en alternance en technologie d'automatisation portuaire mené avec un institut technique. Le mécanisme compte davantage que le fait : ce terminal a été bâti autour des machines et non converti, et au terminal plus ancien de Pasir Panjang, de la même entreprise, les véhicules équivalents étaient encore en essais d'exploitation tout au long de 2025, avec un déploiement prévu avec des conducteurs de sécurité — le même opérateur fait donc tourner les deux modèles dans une même ville. Ce qu'il n'établit pas, et c'est là que le lecteur doit se méfier : le rapport ne donne aucun effectif de quai, aucun rapport entre le personnel de la salle de commande et les machines, et ne nomme ni les fonctions d'origine ni les fonctions d'arrivée de ces 1 700 personnes. L'effectif du groupe est passé de 9 695 à 10 290 en trois ans, mais ce chiffre couvre l'entreposage, l'ingénierie et la technologie : ce n'est donc pas une preuve sur ce métier. Lisez-le à côté du nombre qui, dans le même tableau, va dans l'autre sens : la couverture par la négociation collective est tombée de 74.3 % à 68.3 % puis à 67 %, ce que le rapport attribue à un nombre croissant de personnels sous contrat. L'éditeur présente ce terminal comme le plus automatisé du monde, et la conclusion selon laquelle l'automatisation a créé de bons emplois est celle que le document existe pour soutenir.

Ce que cela veut dire

Ce que cela ne montre pas encore

Il ne vous dit pas ce qu'il est advenu des personnes. Le rapport ne donne aucun effectif de quai, aucun ratio d'armement, et ne dit pas de quelles fonctions venaient ni vers quelles fonctions sont allées ces 1 700 personnes. Le chiffre de groupe qui a augmenté couvre l'entreposage, l'ingénierie et la technologie : il ne peut donc pas se lire comme ce métier qui tiendrait bon. Le nombre qui, dans le même tableau, est allé dans l'autre sens, c'est la couverture par convention collective, tombée de 74.3 % à 67 %.

Ce que vous pouvez vérifier

Cela change-t-il l'évaluation ?

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