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RestricciónConducción y movilidad2023-11-21
El Ministerio de Transporte de China exige que un vehículo automatizado en servicio de autobús urbano o de transporte de pasajeros por carretera lleve a bordo un conductor o un oficial de seguridad
Conductor de autobúspágina de la ocupación →
Fecha del hecho / publicación
2023-11-21
Categoría de la evidencia
RestricciónUn fallo, una marcha atrás, una regulación o un coste están frenando la adopción. Puede bajar una evaluación o ensanchar su incertidumbre.
Tareas sobre las que incide
Conducir la ruta
Llevar un vehículo grande por una ruta fija entre tráfico mixto, parada a parada, cumpliendo el horario.
Automatizándose✓ Con evidencia
Vigilar cómo el autobús conduce solo
Sentarse en el asiento del conductor de un autobús autónomo, sin conducirlo, listo para tomar el control cuando dude o se equivoque.
Tarea nueva✓ Con evidencia
Dónde aplica esto
Sección 6 (dotación de personal) de la guía provisional de la Oficina General del Ministerio de Transporte sobre servicios de seguridad en el transporte con vehículos automatizados (交办运〔2023〕66号, de 21 de noviembre de 2023), leída íntegramente en el portal de transparencia del ministerio. Dice que un vehículo automatizado en servicio de autobús urbano (公共汽电车) o de transporte de pasajeros por carretera deberá (应) llevar a bordo un conductor o un oficial de seguridad operativa; no da a los autobuses la opción de un oficial remoto, a diferencia de los taxis totalmente automatizados en zonas designadas, y en los vehículos de mercancías lo exige solo en principio (原则上). Los oficiales de seguridad deben estar formados en los sistemas del vehículo y en las rutas, y ser capaces de tomar el control en una emergencia. Es una guía provisional de la Oficina General del ministerio, no una ley, y se aplica en China continental a través de las licencias que emiten las autoridades provinciales de transporte. En la misma sección legitima la explotación comercial de autobuses automatizados y fija un mínimo de personal. No dice cuántos autobuses automatizados operan ni en cuántas rutas.
Qué significa esto
Donde los autobuses automatizados transportan pasajeros de forma comercial en China continental, una persona formada para tomar el control todavía debe ir a bordo; así, el papel de operador de seguridad es obligatorio y no opcional, y la conducción en sí no puede quedarse sin conductor según esta guía.
Qué no muestra todavía
No dice cuántos autobuses automatizados circulan ni en cuántas rutas, y como guía provisional surte efecto a través de las licencias que emiten las autoridades provinciales.
Qué puedes comprobar
En el portal de transparencia del ministerio, abre 交办运〔2023〕66号 y lee la sección 6 (人员配备): comprueba que la frase sobre los autobuses urbanos dice 应 (deberá) y que no se da ninguna opción remota para los autobuses.
¿Cambia la evaluación?
No. El índice de impacto no lo mueve nunca un solo hecho. Lo que sí hizo este registro: 2 juicios de tarea enlazados de arriba se apoyan ahora en evidencia en vez de en inferencia.
Fuente
中华人民共和国交通运输部办公厅 —《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》,交办运〔2023〕66 号 · verificado 2026-09-26 · Claude (VOLO agent) · interpretado 2026-09-26 · Claude (VOLO agent)
Fuente primaria: publicada por la parte que hizo esto, o por la autoridad de referencia. No necesita cofirma.
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