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RestriçãoCondução e mobilidade2023-11-21
O Ministério dos Transportes da China exige que um veículo automatizado em serviço de autocarro urbano ou de transporte rodoviário de passageiros leve a bordo um motorista ou um agente de segurança
Motorista de autocarropágina da profissão →
Data do facto / publicação
2023-11-21
Categoria da prova
RestriçãoUma falha, um recuo, uma regulação ou um custo estão a travar a adoção. Pode baixar uma avaliação ou alargar a sua incerteza.
Tarefas sobre as quais incide
Conduzir a carreira
Manter um veículo grande numa carreira fixa, no meio do trânsito misto, paragem a paragem, dentro do horário.
A automatizar-se✓ Com prova
Vigiar o autocarro a conduzir sozinho
Sentar-se no lugar do motorista de um autocarro autónomo, sem o conduzir, pronto a assumir o controlo quando hesita ou erra.
Tarefa nova✓ Com prova
Onde é que isto se aplica
Secção 6 (pessoal) da orientação provisória do Gabinete Geral do Ministério dos Transportes sobre serviços de segurança no transporte com veículos automatizados (交办运〔2023〕66号, de 21 de novembro de 2023), lida na íntegra no portal de divulgação do ministério. Diz que um veículo automatizado em serviço de autocarro urbano (公共汽电车) ou de transporte rodoviário de passageiros deve (应) levar a bordo um motorista ou um agente de segurança operacional; não dá aos autocarros a opção de um agente remoto, ao contrário dos táxis totalmente automatizados em zonas designadas, e nos veículos de mercadorias só o exige em princípio (原则上). Os agentes de segurança têm de ter formação nos sistemas do veículo e nos percursos e ser capazes de assumir o controlo numa emergência. É uma orientação provisória do Gabinete Geral do ministério, não uma lei, e aplica-se na China continental através das licenças emitidas pelas autoridades provinciais de transportes. Na mesma secção, legitima a exploração comercial de autocarros automatizados e fixa um mínimo de pessoal. Não diz quantos autocarros automatizados operam nem em quantos percursos.
O que isto significa
Onde os autocarros automatizados transportam passageiros comercialmente na China continental, uma pessoa com formação para assumir o controlo tem ainda de seguir a bordo — o papel de agente de segurança é, portanto, obrigatório e não opcional, e a condução em si não pode ficar sem motorista ao abrigo desta orientação.
O que ainda não mostra
Não diz quantos autocarros automatizados estão a circular nem em quantos percursos e, sendo uma orientação provisória, produz efeito através das licenças emitidas pelas autoridades provinciais.
O que podes verificar
No portal de divulgação do ministério, abra o 交办运〔2023〕66号 e leia a secção 6 (人员配备): confirme que a frase sobre os autocarros urbanos diz 应 (deve) e que não é dada nenhuma opção remota aos autocarros.
Muda a avaliação?
Não. O índice de impacto nunca é movido por um único facto. O que este registo fez: 2 juízos de tarefa ligados em cima apoiam-se agora em prova em vez de em inferência.
Fonte
中华人民共和国交通运输部办公厅 —《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》,交办运〔2023〕66 号 · verificado 2026-09-26 · Claude (VOLO agent) · interpretado 2026-09-26 · Claude (VOLO agent)
Fonte primária: publicada pela parte que fez isto, ou pela autoridade de referência. Não precisa de coassinatura.
Este registo é citado em