La convention cadre couvrant les ports de la côte est et du golfe des États-Unis interdit les terminaux entièrement automatisés et les portiques de quai commandés à distance pendant ses six ans de validité, et fixe un opérateur par machine

Date de l'événement / signalement

Stade de la preuve

Tâches concernées

Où ceci s'applique

Uniquement les ports de la côte est et du golfe des États-Unis, et uniquement pendant la durée de cet accord, qui court du 1er octobre 2024 au 30 septembre 2030. C'est une convention collective signée et publiée par l'une des parties signataires : les deux parties ont donc un intérêt, et leurs intérêts pointent en sens inverse, ce qui rend le texte plus solide que le récit qu'en fait l'un ou l'autre camp. L'Article XI dispose que, pendant la durée de l'accord, aucun terminal entièrement automatisé ne sera développé et aucun engin de manutention de conteneurs entièrement automatisé ne sera utilisé, en définissant entièrement automatisé comme dépourvu d'interaction humaine ; et, séparément, qu'aucun portique de quai commandé à distance ne sera utilisé dans aucun port pendant la durée de l'accord. Les portiques sur rails et sur pneus peuvent être commandés à distance, mais la clause exige que l'équipement donne à l'opérateur représenté la maîtrise du mouvement vertical et horizontal des marchandises pour le chargement et le déchargement du navire ainsi que la réception et la livraison des camions, avec un armement minimal d'un opérateur par machine tant que les opérations de porte et de navire tournent en même temps. La procédure de protection de l'emploi impose aux parties d'identifier par métier le travail nouveau créé par la technologie avant sa mise en œuvre, ce qui est étonnamment proche de l'unité qu'emploie ce site. La sanction est réelle et non incantatoire : un terminal reconnu en infraction verse dix mille dollars par jour au fonds local de redevances sur conteneurs, et s'il refuse de reconnaître l'infraction le syndicat peut retirer la main-d'œuvre. Ce qu'il n'établit pas : rien sur le fait de savoir si la technologie fonctionne, et rien sur aucun autre pays. C'est un résultat négocié, et le lire comme la preuve que l'automatisation a échoué, c'est le lire à l'envers — c'est la preuve que là où les dockers ont eu le rapport de force pour négocier, l'armement a été écrit noir sur blanc plutôt que supprimé par l'ingénierie. Et il expire.

Ce que cela veut dire

Ce que cela ne montre pas encore

Il ne dit rien sur le fait de savoir si la technologie fonctionne, ni rien sur les ports situés hors de ses côtes. C'est un résultat négocié assorti d'une date d'expiration : il mesure donc un rapport de force et non une faisabilité — dans les ports où les dockers n'ont pas ce rapport de force, le même matériel tourne autrement, et cette fiche n'est aucune preuve à leur sujet.

Ce que vous pouvez vérifier

Cela change-t-il l'évaluation ?

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