Datos de terceros situaron a Waymo en torno al 15% de la facturación bruta de VTC dentro de sus zonas en San Francisco, Los Ángeles y Phoenix, con un efecto sobre los conductores que aparece en horas y no en despidos

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Dónde aplica esto

Tres áreas metropolitanas estadounidenses, y la cuota la estima Yipit a partir de recibos de correo de unos 1,5 millones de cuentas de consumidores, contando solo los viajes que empiezan y acaban dentro de las zonas de operación de Waymo — no son viajes, ni es la ciudad entera. Las cifras de enero eran más altas (16/17/19%), y Yipit señala que la cuota puede parecer que baja cuando Waymo se expande a zonas nuevas. Las cifras salariales son de Gridwise, y los investigadores citados dijeron que los datos no permiten establecer que los robotaxis causaran la caída.

Qué significa esto

Qué no muestra todavía

Nadie ha demostrado que los robotaxis causaran la caída de ingresos; los investigadores citados lo dijeron explícitamente, y esas mismas ciudades vivieron otros cambios. Ese 15% es una estimación a partir de datos de recibos de una muestra, dentro de zonas delimitadas y en tres áreas metropolitanas: no es una cifra nacional ni un recuento de viajes. Las cifras de ingresos son de Gridwise, no una estadística oficial.

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