LO
Livreur / coursier — tâches, une par une
L'unité d'analyse est la tâche, non l'intitulé du poste. Chacune ci-dessous porte sa direction, le fait que le jugement repose sur des preuves ou sur une inférence de la plateforme, le raisonnement, et ce qu'elle n'établit pas.
Toutes les tâches de cette page#
Décider quoi livrer ensuite et par où passer
En cours d'automatisation≈ Estimation de la plateformeL'attribution des commandes, leur regroupement et l'itinéraire sur un service.
Cela a été automatisé par les plateformes il y a des années ; l'algorithme décide et le livreur exécute. Cela mérite d'être nommé parce que cela signifie que la part cognitive du métier est déjà partie, et que ce qui reste est presque entièrement du déplacement physique et de la résolution de problèmes à la porte.
La moitié cognitive de ce métier est partie il y a des années et personne ne l'a comptée comme de l'automatisation à l'époque. Cela vaut d'être rappelé pour juger ce qui arrive à d'autres métiers aujourd'hui.
Le trajet dans la ville
Augmentée✓ Appuyé sur des preuvesAller d'un point à un autre à vélo ou en scooter à travers la circulation, la météo et les travaux, assez vite pour garder la note.
Les robots de trottoir et les drones de livraison opèrent dans une poignée de campus, de banlieues et de villes pilotes, et ils fonctionnent dans ces espaces contraints. Les villes denses à circulation mêlée, avec bordures, ascenseurs et portails, sont précisément là où ils échouent, et c'est là que travaille la plupart des livreurs. La technologie augmente le réseau à ses marges ; elle n'a évincé le trajet urbain central nulle part à grande échelle.
La réglementation sur les drones et les robots de trottoir est la contrainte qui lie dans la plupart des villes et elle peut s'assouplir. Surveillez ce que l'autorité de votre ville autorise, non ce que les pilotes d'autres villes annoncent.
Les cinquante derniers mètres
Encore menée par des humains≈ Estimation de la plateformeL'ascenseur qui demande un code, le portail, le sixième étage sans ascenseur, le client qui ne répond pas, la mauvaise adresse.
Toutes les alternatives à un livreur humain — drone, robot de trottoir, casier — résolvent le trajet et échouent à la porte. Les bâtiments sont conçus pour des personnes, les exceptions à la porte sont sans limite, et c'est pourquoi les modèles en étoile qui automatisent le milieu finissent quand même par une personne. C'est la tâche la plus durable du métier.
Être la part durable du métier ne dit rien de ce qu'elle est payée. Les plateformes fixent les tarifs à la livraison, et une tâche que personne ne peut automatiser peut tout de même être retarifée à la baisse chaque trimestre.
Gérer la plateforme et les gains
Encore menée par des humains≈ Estimation de la plateformeChoisir quand et où travailler, comprendre l'algorithme de rémunération, contester une pénalité, garder sa note.
La plateforme est l'employeur sans en porter le nom, et naviguer dans ses incitations est une compétence qui décide de ce qu'un livreur gagne. Cette tâche croît à mesure que les structures de rémunération se complexifient, et c'est là que vit le vrai stress du métier — non dans la technologie des véhicules.
Cette tâche croît parce que les structures de rémunération se complexifient, ce qui n'est pas le signe d'un métier plus sain. L'habileté à naviguer dans un système opaque est une habileté qui ne produit rien.
Charger, récupérer et superviser les robots de livraison
Nouvelle tâche✓ Appuyé sur des preuvesLà où des robots ou des drones opèrent, quelqu'un les charge, va chercher celui qui est bloqué et traite la livraison qu'il n'a pas pu finir.
Chaque pilote de livraison par robot emploie des gens à ces postes, d'ordinaire d'anciens livreurs, et le ratio entre personnes et robots est une question commerciale encore en cours de réponse. C'est un rôle petit aujourd'hui et il n'existe que là où les pilotes existent.
Cela n'existe que là où les pilotes existent, soit aujourd'hui une poignée de quartiers. Le ratio personnes / robots est une question commerciale encore ouverte, et la réponse que veulent les exploitants est un ratio bas.