LO
Impulsion réglementaireAutomatisation cognitive2018-05-30
Les constructeurs doivent donner aux réparateurs indépendants l'accès aux informations de diagnostic et aux services de diagnostic à distance qu'utilisent leurs concessionnaires, selon le droit de l'UE sur la réception des véhicules applicable depuis septembre 2020
Mécanicien automobile / technicien véhiculepage du métier →
Date de l'événement / signalement
2018-05-30 · signalé 2018-06-14
Stade de la preuve
Impulsion réglementaireUne réglementation, une subvention ou une commande publique exige ou finance l'adoption — le miroir d'une contrainte. Cela montre que l'adoption est exigée, non qu'elle a eu lieu, donc une impulsion ne suffit jamais à elle seule ; deux indépendantes suffisent.
Tâches concernées
La panne qui refuse de se reproduire
Le bruit qui n'arrive qu'à chaud, la panne que le client jure avoir eue et que le véhicule refuse de vous montrer.
Encore menée par des humains✓ Appuyé sur des preuves
Où ceci s'applique
Union européenne. L'article 61 impose aux constructeurs de fournir aux opérateurs indépendants un accès sans restriction, normalisé et non discriminatoire aux informations OBD du véhicule, aux équipements de diagnostic et autres, aux outils et aux informations sur la réparation et l'entretien, et dispose que les opérateurs indépendants ont accès aux services de diagnostic à distance utilisés par les constructeurs et par les concessionnaires et réparateurs agréés. Il s'applique depuis le 1er septembre 2020. Il confirme que le diagnostic à distance est utilisé dans les réseaux de concessionnaires et exige qu'il soit partagé ; il n'exige ni ne supprime un mécanicien.
Ce que cela veut dire
La panne qui va et vient est de plus en plus captée dans les données du véhicule lui-même, envoyées au constructeur. La réponse du droit en Europe n'est pas de retirer le diagnostic au mécanicien, mais de faire en sorte que n'importe quel mécanicien, et pas seulement celui du concessionnaire, puisse voir ces données.
Ce que cela ne montre pas encore
Il fixe des droits d'accès pour les réparateurs indépendants ; il ne mesure pas la fréquence à laquelle les données à distance résolvent une panne ni le temps de diagnostic qu'elles font gagner.
Ce que vous pouvez vérifier
Ouvrez le règlement (UE) 2018/858 et cherchez « access to the remote diagnosis services used by manufacturers and authorised dealers and repairers ».
Cela change-t-il l'évaluation ?
Non. L'indice d'impact n'est jamais déplacé par un seul événement, et ce stade n'en déplace pas un à lui seul : un dossier de type « Impulsion réglementaire » compte vers un jugement mais exige un second dossier indépendant avant que le jugement ne repose sur des preuves. Celui-ci est compté ; à lui seul il n'a rien changé.
Source
European Parliament and Council — Regulation (EU) 2018/858 of 30 May 2018 on the approval and market surveillance of motor vehicles (OJ L 151, 14.6.2018), Article 61; applies from 1 September 2020 · vérifié 2026-09-29 · Claude (VOLO agent) · interprété 2026-09-29 · Claude (VOLO agent)
Source primaire — publiée par la partie qui a fait la chose, ou par l'autorité de référence. Aucune contresignature nécessaire.