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ContrainteConduite et mobilité2023-11-21
Le ministère chinois des Transports exige qu'un véhicule automatisé affecté au service d'autobus urbain ou au transport routier de voyageurs ait à bord un conducteur ou un agent de sécurité
Conducteur de buspage du métier →
Date de l'événement / signalement
2023-11-21
Stade de la preuve
ContrainteUn échec, un retour en arrière, une réglementation ou un coût freine l'adoption. Cela peut abaisser une appréciation ou élargir son incertitude.
Tâches concernées
Conduire la ligne
Mener un grand véhicule sur une ligne fixe dans une circulation mixte, arrêt après arrêt, en tenant l'horaire.
En cours d'automatisation✓ Appuyé sur des preuves
Surveiller le bus qui conduit seul
S'asseoir au poste de conduite d'un bus autonome, sans le conduire, prêt à reprendre la main quand il hésite ou se trompe.
Nouvelle tâche✓ Appuyé sur des preuves
Où ceci s'applique
Section 6 (personnel) de la ligne directrice provisoire du Bureau général du ministère des Transports sur les services de sécurité du transport par véhicules automatisés (交办运〔2023〕66号, du 21 novembre 2023), lue intégralement sur le portail de publication du ministère. Elle dispose qu'un véhicule automatisé affecté au service d'autobus urbain (公共汽电车) ou au transport routier de voyageurs doit (应) avoir à bord un conducteur ou un agent de sécurité d'exploitation ; elle ne laisse aux autobus aucune option d'agent à distance, contrairement aux taxis entièrement automatisés dans des zones désignées, et ne l'exige pour les véhicules de marchandises qu'en principe (原则上). Les agents de sécurité doivent être formés aux systèmes du véhicule et aux itinéraires, et capables de reprendre le contrôle en cas d'urgence. C'est une ligne directrice provisoire du Bureau général du ministère, non une loi, qui s'applique en Chine continentale au travers des licences délivrées par les autorités provinciales des transports. Dans la même section, elle légitime l'exploitation commerciale d'autobus automatisés et fixe un plancher de personnel. Elle ne dit pas combien d'autobus automatisés circulent ni sur combien de lignes.
Ce que cela veut dire
Là où des autobus automatisés transportent des voyageurs à titre commercial en Chine continentale, une personne formée à la reprise en main doit encore être à bord : le rôle d'agent de sécurité est donc obligatoire et non facultatif, et la conduite elle-même ne peut pas devenir sans conducteur selon cette ligne directrice.
Ce que cela ne montre pas encore
Elle ne dit pas combien d'autobus automatisés circulent ni sur combien de lignes, et, en tant que ligne directrice provisoire, elle prend effet au travers des licences délivrées par les autorités provinciales.
Ce que vous pouvez vérifier
Sur le portail de publication du ministère, ouvrez le 交办运〔2023〕66号 et lisez la section 6 (人员配备) : vérifiez que la phrase sur les autobus urbains dit 应 (doit) et qu'aucune option à distance n'est prévue pour les autobus.
Cela change-t-il l'évaluation ?
Non. L'indice d'impact n'est jamais déplacé par un seul événement. Ce que ce dossier a fait : 2 jugements de tâche liés ci-dessus reposes désormais sur une preuve au lieu d'une inférence.
Source
中华人民共和国交通运输部办公厅 —《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》,交办运〔2023〕66 号 · vérifié 2026-09-26 · Claude (VOLO agent) · interprété 2026-09-26 · Claude (VOLO agent)
Source primaire — publiée par la partie qui a fait la chose, ou par l'autorité de référence. Aucune contresignature nécessaire.
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