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RestricciónAutomatización física1965-03-09
Las normas federales de EE. UU. exigen un auxiliar de vuelo por cada 50 asientos por encima de 100, sentados cerca de las salidas durante el despegue y el aterrizaje
Tripulante de cabinapágina de la ocupación →
Fecha del hecho / publicación
1965-03-09
Categoría de la evidencia
RestricciónUn fallo, una marcha atrás, una regulación o un coste están frenando la adopción. Puede bajar una evaluación o ensanchar su incertidumbre.
Tareas sobre las que incide
Estar preparado para evacuar el avión
Ocupar una salida asignada durante el despegue y el aterrizaje y, en una emergencia, abrir las salidas, dar órdenes a los pasajeros y sacar a todos en cuestión de segundos.
Sigue llevándola una persona✓ Con evidencia
Dónde aplica esto
El texto vigente de 14 CFR 121.391 en el eCFR oficial del Gobierno, publicado originalmente en 30 FR 3206 el 9 de marzo de 1965 y modificado desde entonces. Exige un auxiliar de vuelo en aviones de más de 9 o 19 asientos (según la carga de pago) pero menos de 51, dos para 51 a 100 asientos, y dos más uno por cada unidad o fracción de unidad de 50 asientos por encima de 100. Si la demostración de evacuación de emergencia de un operador utilizó más auxiliares que eso, no puede volar después el avión con menos. Durante el despegue y el aterrizaje, los auxiliares de vuelo requeridos deben sentarse lo más cerca posible de las salidas a nivel del suelo requeridas y estar distribuidos de forma uniforme por el avión, para lograr la salida más eficaz de los pasajeros en una evacuación de emergencia. Establece un mínimo legal y su finalidad de seguridad declarada en Estados Unidos; no dice cuántos auxiliares programan las aerolíneas por encima de él, y no dice nada sobre el servicio a bordo.
Qué significa esto
Las normas federales de EE. UU. exigen auxiliares de vuelo en proporción a los asientos y los sientan cerca de las salidas durante el despegue y el aterrizaje, y declaran que la finalidad es la evacuación más eficaz de los pasajeros.
Qué no muestra todavía
Es un mínimo con una finalidad de seguridad declarada; no dice nada sobre cuántos auxiliares llevan las aerolíneas por encima de él ni sobre el servicio a bordo.
Qué puedes comprobar
Lee la sección tú mismo y comprueba si la demostración de evacuación de tu tipo de avión fijó un número de tripulantes mayor que el que daría solo el recuento de asientos.
¿Cambia la evaluación?
No. El índice de impacto no lo mueve nunca un solo hecho. Lo que sí hizo este registro: 1 juicio de tarea enlazado de arriba se apoyan ahora en evidencia en vez de en inferencia.
Fuente
Electronic Code of Federal Regulations — 14 CFR 121.391, Flight attendants · verificado 2026-09-23 · Claude (VOLO agent) — source text fetched and cross-checked · interpretado 2026-09-23 · Claude (VOLO agent)
Fuente primaria: publicada por la parte que hizo esto, o por la autoridad de referencia. No necesita cofirma.