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RestriçãoAutomatização física1965-03-09
As regras federais dos EUA exigem um assistente de bordo por cada 50 lugares acima de 100, sentado junto às saídas na descolagem e na aterragem
Tripulante de cabinepágina da profissão →
Data do facto / publicação
1965-03-09
Categoria da prova
RestriçãoUma falha, um recuo, uma regulação ou um custo estão a travar a adoção. Pode baixar uma avaliação ou alargar a sua incerteza.
Tarefas sobre as quais incide
Estar pronto para evacuar a aeronave
Ocupar uma saída atribuída na descolagem e na aterragem e, numa emergência, abrir as saídas, dar ordens aos passageiros e tirar todos da aeronave em segundos.
Continua a ser levada por uma pessoa✓ Com prova
Onde é que isto se aplica
O texto atual do 14 CFR 121.391 no eCFR, o portal do próprio governo, publicado originalmente em 30 FR 3206 a 9 de março de 1965 e alterado desde então. Exige um assistente de bordo em aviões com mais de 9 ou 19 lugares (consoante a carga útil) mas menos de 51, dois para 51 a 100 lugares, e dois mais um por cada unidade ou fração de unidade de 50 lugares acima de 100. Se a demonstração de evacuação de emergência de um operador tiver usado mais assistentes do que isso, este não pode depois operar o avião com menos. Durante a descolagem e a aterragem, os assistentes de bordo exigidos têm de se sentar tão perto quanto possível das saídas ao nível do piso exigidas e estar distribuídos uniformemente pelo avião, para garantir a saída mais eficaz dos passageiros numa evacuação de emergência. Estabelece um mínimo legal e a sua finalidade de segurança declarada nos Estados Unidos; não diz quantos assistentes as companhias aéreas escalam acima dele e nada diz sobre o serviço a bordo.
O que isto significa
As regras federais dos EUA exigem assistentes de bordo em proporção aos lugares e sentam-nos junto às saídas na descolagem e na aterragem, declarando que a finalidade é a evacuação mais eficaz dos passageiros.
O que ainda não mostra
É um mínimo com uma finalidade de segurança declarada; nada diz sobre quantos assistentes as companhias aéreas levam acima dele nem sobre o serviço a bordo.
O que podes verificar
Leia a secção por si e verifique se a demonstração de evacuação do seu tipo de aeronave fixou um número de tripulantes superior ao que a contagem de lugares, por si só, daria.
Muda a avaliação?
Não. O índice de impacto nunca é movido por um único facto. O que este registo fez: 1 juízo de tarefa ligado em cima apoiam-se agora em prova em vez de em inferência.
Fonte
Electronic Code of Federal Regulations — 14 CFR 121.391, Flight attendants · verificado 2026-09-23 · Claude (VOLO agent) — source text fetched and cross-checked · interpretado 2026-09-23 · Claude (VOLO agent)
Fonte primária: publicada pela parte que fez isto, ou pela autoridade de referência. Não precisa de coassinatura.