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制限または撤回身体作業の自動化1965-03-09
米国連邦規則は100席を超える50席ごとにフライトアテンダント1名を求め、離着陸時には非常口の近くに着席させる
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出来事の日付 / 報じられた日
1965-03-09
証拠の段階
制限または撤回失敗、撤回、規制、あるいは費用が導入を抑えている。判断を下げる、あるいはその不確かさを広げることがある。
これが関わる業務
機内からの避難に備える
離着陸時に指定された非常口の席に着き、緊急時には非常口を開け、乗客に指示を出し、数秒のうちに全員を機外へ脱出させる。
いまも人が主導✓ 証拠に基づく
どこに当てはまるか
政府自身の eCFR 上の 14 CFR 121.391 の現行条文で、当初は1965年3月9日に 30 FR 3206 として公布され、その後改正されている。座席数が9席または19席(ペイロードによる)を超え51席未満の飛行機ではフライトアテンダント1名、51席から100席では2名、100席を超える場合は2名に加えて100席を超える50席またはその端数ごとに1名を求める。運航者の緊急避難デモンストレーションがそれより多いアテンダントを用いた場合、その後その飛行機をより少ない人数で運航してはならない。離着陸時には、必要なフライトアテンダントは必要な床面高さの非常口にできる限り近く着席し、機内全体に均等に配置されなければならず、その目的は緊急避難時に乗客を最も効果的に脱出させることである。これが確立するのは米国における法定最低人数とその明示された安全上の目的である。航空会社がそれを上回ってどれだけのアテンダントを配置しているかは述べておらず、機内サービスについては何も述べていない。
これが意味すること
米国連邦規則は座席数に比例してフライトアテンダントを求め、離着陸時には非常口の近くに着席させ、その目的を乗客の最も効果的な避難であると明記している。
これがまだ示していないこと
安全上の目的が明示された最低人数である。航空会社がそれを上回って何名のアテンダントを乗せているかや、機内サービスについては何も述べていない。
あなたに確かめられること
条文を自分で読み、自機種の避難デモンストレーションが座席数だけから導かれる人数より多い乗務員数を定めていないかを確認する。
評価を変えるか
いいえ。影響指数は一件の出来事で動くことはありません。この記録がやったのは、上にある1項の紐づいた業務の判断が、推定ではなく証拠の上に立つようになった、ということです。
出典
Electronic Code of Federal Regulations — 14 CFR 121.391, Flight attendants · 検証 2026-09-23 · Claude (VOLO agent) — source text fetched and cross-checked · 解読 2026-09-23 · Claude (VOLO agent)
一次資料——これを行った当事者、あるいは記録を司る当局が公表したもの。連署は要りません。