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Moniteur d'auto-école — tâches, une par une
L'unité d'analyse est la tâche, non l'intitulé du poste. Chacune ci-dessous porte sa direction, le fait que le jugement repose sur des preuves ou sur une inférence de la plateforme, le raisonnement, et ce qu'elle n'établit pas.
Toutes les tâches de cette page#
Maîtrise de base sur le terrain d'entraînement
En cours d'automatisation✓ Appuyé sur des preuvesEnseigner le démarrage, la direction, la marche arrière et les manœuvres de stationnement sur un terrain d'entraînement fermé avant que l'élève ne prenne la route.
C'est ici que les régulateurs testent un enseignement sans moniteur à bord. La commission des transports de Shanghai définit, pour la partie de base et sur terrain d'entraînement du programme, des équipements d'enseignement IA embarqués qui prennent en partie ou entièrement la place de l'accompagnement du moniteur à bord, permet aux élèves de s'entraîner seuls dans ces voitures sur un terrain fermé séparé, et n'exige sur place qu'un nombre de moniteurs égal à 20 % de ces voitures, au moins 2. Le département des transports du Guangdong mène une expérimentation de voitures-écoles à robot moniteur intelligent pour la même partie du programme. Les deux gardent des moniteurs qualifiés qui surveillent depuis un poste de contrôle ou sur le terrain.
Deux expérimentations régionales dans un seul pays, ouvertes à quelques auto-écoles sélectionnées ; aucune ne rend compte de résultats, et aucune ne couvre la conduite sur la voie publique.
Leçons dans la circulation réelle
Encore menée par des humains✓ Appuyé sur des preuvesS'asseoir à côté d'un élève sur la voie publique, juger quand intervenir et utiliser la double commande si nécessaire.
Toutes les règles trouvées gardent une personne dans la voiture sur la route. Le programme national chinois autorise les simulateurs de conduite mais plafonne l'enseignement sur simulateur à 6 heures ; Shanghai cantonne ses équipements d'enseignement IA à un terrain fermé et interdit de mêler ces voitures aux autres. Une revue systématique de la formation des conducteurs novices a constaté que les simulateurs améliorent des compétences comme l'anticipation des dangers, mais que ces gains ne se traduisent pas toujours par un risque d'accident réel plus faible sans formation continue ou pratique en conditions réelles.
Des règles et une revue d'études ; aucun élément ne mesure des leçons sur la voie publique données par une machine, et les règles peuvent changer.
Théorie, perception des dangers et technologie automobile
Augmentée✓ Appuyé sur des preuvesEnseigner le code de la route, la façon de repérer les dangers, et comment fonctionnent les aides à la conduite et où elles cessent de fonctionner.
La technologie prend une partie de cet enseignement et ajoute de la matière au reste. Le programme chinois encourage à combiner enseignement en salle et en ligne et ajoute les aides à la conduite à ce qui doit être enseigné. La directive européenne de 2025 sur le permis de conduire exige que les examens théoriques posent des questions sur les avantages, les limites et les risques des aides à la conduite et des systèmes de conduite automatisée, et permet de tester la perception des dangers sur simulateur.
Des règles sur ce qui doit être enseigné et testé ; elles ne disent pas quelle part en assurent les moniteurs, les applications ou les cours en salle.
Évaluer les progrès et préparer l'examen
Encore menée par des humains✓ Appuyé sur des preuvesJuger quand un élève est prêt, répéter les parcours et les manœuvres d'examen, et expliquer ce que l'examinateur regardera.
L'examen évalue toujours une personne qui conduit. L'agence britannique des examens de conduite autorise pendant l'examen le régulateur de vitesse, les radars et caméras de stationnement, l'aide au maintien dans la voie et des fonctions similaires, mais indique que le stationnement automatique et Tesla Autopilot ne peuvent pas être utilisés, et que les règles s'appliquent aussi aux voitures que les moniteurs fournissent pour l'examen.
Les règles d'examen d'un seul pays ; elles disent ce qu'un élève doit faire sans aide, non comment les moniteurs évaluent s'il est prêt.
Réservations et gestion de l'activité
Augmentée≈ Estimation de la plateformePlanifier les leçons, réserver les examens, encaisser les paiements et trouver de nouveaux élèves.
Aucun élément trouvé ici. Réservations et paiements sont le genre de travail routinier que les logiciels de planification prennent déjà en charge pour beaucoup de petites entreprises.
L'absence d'élément signifie que ce jugement repose sur la façon dont un travail similaire a évolué ailleurs, non sur des éléments concernant les moniteurs d'auto-école.