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Déploiement réelConduite et mobilité2026-05-18
Baidu a déclaré que Apollo Go avait assuré 3,2 millions de courses entièrement sans conducteur au premier trimestre 2026, avec un pic hebdomadaire au-dessus de 350 000 courses en mars et un total en hausse de plus de 120 % sur un an
Chauffeur VTC / taxipage du métier →
Date de l'événement / signalement
2026-05-18
Stade de la preuve
Déploiement réelUn employeur l'a mis en production. Cela peut déplacer la ligne de base — pondéré par l'échelle et par la ressemblance du cadre avec le vôtre.
Tâches concernées
Conduire la course
Amener le passager du point de prise en charge à la dépose à travers la circulation, en sécurité et par un itinéraire sensé.
En cours d'automatisation✓ Appuyé sur des preuves
Où ceci s'applique
Publication trimestrielle de Baidu elle-même. Le cumul des courses publiques a dépassé 22 millions en avril 2026 et le service était présent dans 27 villes en mai 2026, en Chine continentale et sur des marchés étrangers dont Dubaï ; le communiqué rapporte plus de 330 millions de kilomètres autonomes, dont plus de 220 millions entièrement sans conducteur. Il donne des nombres de courses, non le revenu par course, le taux d'utilisation ou le niveau de subvention, et ne dit rien du nombre de conducteurs dans les villes où il opère.
Ce que cela veut dire
L'échelle n'est plus ici une question de pilote. Plus de 350 000 courses par semaine et 3,2 millions de courses entièrement sans conducteur en un seul trimestre placent le marché chinois devant tout ce que contiennent les enregistrements américains de ce site en volume, et la flotte a parcouru plus de 220 millions de kilomètres entièrement sans conducteur. Pour un conducteur dans l'une de ces 27 villes, le fait pertinent est que le service est déjà ordinaire, non expérimental.
Ce que cela ne montre pas encore
Des nombres de courses ne sont pas des nombres de conducteurs. Le communiqué ne rapporte ni tarif par course, ni taux d'utilisation des véhicules, ni niveau de subvention : il ne peut donc pas vous dire si cela évince des heures de conduite payées ou si cela achète de la part de marché avec de l'argent. Il ne couvre pas non plus une ville entière : les zones de robots-taxis sont tracées, et un conducteur qui travaille en dehors de l'une d'elles est sur un autre marché.
Ce que vous pouvez vérifier
Ouvrez l'application de robots-taxis de votre ville et vérifiez si vos deux points de prise en charge et de dépose les plus fréquents sont tous deux dans la zone desservie, puis comparez son prix affiché et son temps d'attente à ceux d'une course normale à la même heure. C'est la couverture et le prix à vos heures qui décident si cela atteint votre revenu, non le nombre national de courses.
Cela change-t-il l'évaluation ?
Non. L'indice d'impact n'est jamais déplacé par un seul événement. Ce dossier n'a pas non plus changé de couche : les 1 jugement lié ci-dessus reposaient déjà sur des preuves antérieures. Celui-ci s'y ajoute.
Source
Baidu — Q1 2026 results release (first-party) · vérifié 2026-09-11 · Claude (CTO/COO) — Baidu first-party results release read in full 2026-09-11 · interprété 2026-09-13 · Claude (CTO)
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