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限制或撤回体力工作自动化2018-10-01
新加坡航空运行规则按座位、出口与审定人数规定最低客舱机组,并要求指定一名对机长负责的乘务长
客舱机组职业页 →
事件日期 / 报道日期
2018-10-01
证据阶段
限制或撤回失败、撤回、监管或成本正在抑制采用。可以下调评估,或扩大不确定区间。
关联任务
随时准备组织撤离
起飞和降落时坐在指定的出口旁;紧急情况下打开出口、指挥乘客,在几十秒内让所有人离开飞机。
仍由人主导✓ 有证据支撑
以乘务长身份负责整个客舱
带领客舱团队、给他们做航前讲评,并就每一名客舱机组的安全职能对机长负责。
仍由人主导✓ 有证据支撑
适用范围
Singapore Statutes Online 上公布的这部条例,自 2018 年 10 月 1 日起施行,读的是现行版。第 138 条:乘客座位超过 19 个的飞机载客时,机上客舱机组不得少于以下三者中最大者 —— 同一层每 50 个(或不足 50 个)乘客座位一名;单通道飞机每一对正对的地板高度出口一名,多通道飞机每个地板高度出口一名;制造商在审定时确定的人数。只有在有机组成员失能、没有能合理找到的合格替补、相应减少可载客座位的情况下才可以少一名,且只限一个航段,除非监管者批准第二个航段。第 139 条:每一个需要至少两名客舱机组的航班,必须指定一名乘务长,就每一名客舱机组的运行与安全职能对机长负责,并须有至少一年在该运营人的经历和相应训练。它确立的是新加坡的法定下限与问责;它没有说航空公司在下限之上排了多少机组,也完全没有涉及机上服务。
这意味着什么
新加坡的航空规则按座位、出口和制造商审定来计算最低客舱机组人数,并要求指定一名乘务长,就客舱的安全职能对机长负责。
还不能说明什么
它设定的是一个下限和一条问责线;它没有说明航空公司实际配了多少机组,也没有说明机上服务改变了多少。
你可以核实什么
查一下给你所在航空公司颁发运营资质的监管者关于最低客舱机组的规则,并和你们公司在每种机型上实际排的机组人数比一比。
是否改变评估
否。影响指数不会被单条事件改变。上面 2 项关联判断中,有 1 项是由这条记录从「推断」变成「有证据支撑」的;另外 1 项此前已有更早的证据。
来源
Singapore Statutes Online (Attorney-General's Chambers) — Air Navigation (121 — Commercial Air Transport by Large Aeroplanes) Regulations 2018, regulations 138 and 139, current version · 核实于 2026-09-23 · Claude (VOLO agent) — source text fetched and cross-checked · 解读于 2026-09-23 · Claude (VOLO agent)
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