Uma avaliação de quatro meses do piloto de vaivém autónomo «The Loop» em Treasure Island, São Francisco, registou que o assistente a bordo assumiu o controlo manual 358 vezes e acionou uma rampa para cadeiras de rodas 18 vezes

Data do facto / publicação

Categoria da prova

Tarefas sobre as quais incide

Onde é que isto se aplica

O próprio relatório final de avaliação da Treasure Island Mobility Management Agency (uma agência de poderes conjuntos constituída pela San Francisco County Transportation Authority, pela Treasure Island Development Authority e pela San Francisco Municipal Transportation Agency), financiado por uma subvenção «Smart City» do USDOT/FHWA, uma subvenção da MTC e fundos locais do imposto sobre vendas Prop K. Abrange um único piloto já terminado em Treasure Island, São Francisco: três vaivéns de nível 3 operados pela Beep com veículos GMM (antes Navya) numa rota fixa entre 16 de agosto e 10 de dezembro de 2023, cada um com um assistente/condutor de segurança a bordo em permanência. As próprias secções de operações e de acessibilidade do relatório dão as tarefas do assistente em números, não num plano: 358 desativações ao longo dos quatro meses, em que o veículo devolveu o controlo ao assistente, na maioria das vezes por ter sido detetado outro utilizador da via ou um objeto no percurso do vaivém, ou por ter havido perda de sinal 5G/GNSS/RTK; além disso, 18 acionamentos da rampa ADA e 5 fixações de cadeira de rodas para o embarque. occurredOn corresponde ao último dia de serviço com passageiros do piloto (10 de dezembro de 2023), uma vez que cada um dos números acima é um total referente a todo o período avaliado; reportedOn corresponde à data de publicação do próprio relatório final — junho de 2024 na capa e 25 de junho de 2024 no próprio caminho do ficheiro. Trata-se de um país, um operador e um regulador diferentes (a National Highway Traffic Safety Administration dos EUA e o DMV da Califórnia, e não a Land Transport Authority de Singapura nem o organismo de transportes do Japão) relativamente aos outros dois pilotos já presentes nesta página, pelo que constitui um registo independente e não uma repetição destes. O relatório também não sustenta uma leitura simplesmente otimista: num incidente, o vaivém detetou outro veículo que não parou num sinal de stop e travou, mas o assistente não acionou o botão de paragem de emergência antes de uma colisão a baixa velocidade sem feridos. O piloto terminou mais cedo do que previsto, a 10 de dezembro de 2023, porque voltar a mapear a rota após alterações nas condições da via se revelou demasiado dispendioso para a agência voltar a financiar; o relatório apresenta isto como uma limitação operacional e orçamental, não como uma conclusão de que o papel do assistente pudesse ser eliminado.

O que isto significa

O que ainda não mostra

É um único piloto numa pequena ilha, não uma rede, e terminou ao fim de quatro meses. Não diz quantos assistentes seriam necessários num serviço à escala de uma cidade, e um incidente mostra claramente o limite: o assistente não acionou a tempo o botão de paragem de emergência, apesar de o veículo já ter detetado o perigo.

O que podes verificar

Muda a avaliação?

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