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限制或撤回体力工作自动化1965-03-09
美国联邦规则要求 100 座以上每 50 座增配一名乘务员,并在起降时坐在出口附近
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事件日期 / 报道日期
1965-03-09
证据阶段
限制或撤回失败、撤回、监管或成本正在抑制采用。可以下调评估,或扩大不确定区间。
关联任务
随时准备组织撤离
起飞和降落时坐在指定的出口旁;紧急情况下打开出口、指挥乘客,在几十秒内让所有人离开飞机。
仍由人主导✓ 有证据支撑
适用范围
美国政府自己的 eCFR 上 14 CFR 121.391 的现行文本,最初于 1965 年 3 月 9 日刊于 30 FR 3206,此后有过修订。它要求:座位超过 9 个或 19 个(视载重而定)但少于 51 个的飞机配一名乘务员,51 至 100 座配两名,100 座以上在两名之外每 50 座(或不足 50 座)再加一名。如果运营人的紧急撤离演示用了比这更多的乘务员,此后飞这架飞机时不得少于那个人数。起飞和降落时,所需的乘务员必须尽量坐在靠近所需地板高度出口的位置,并在飞机内均匀分布,以便在紧急撤离时最有效地疏散乘客。它确立的是美国的法定下限及其写明的安全目的;它没有说航空公司在下限之上排了多少乘务员,也完全没有涉及机上服务。
这意味着什么
美国联邦规则要求按座位比例配备乘务员,并在起降时让他们坐在出口附近,写明目的是最有效地疏散乘客。
还不能说明什么
它是一个写明安全目的的下限;它没有涉及航空公司在下限之上配了多少乘务员,也没有涉及机上服务。
你可以核实什么
自己读一遍这一条,核对你所在机型的撤离演示是否定下了比单按座位计算更高的机组人数。
是否改变评估
否。影响指数不会被单条事件改变。这条记录做到的是:上面 1 项关联任务的判断从「推断」变成了「有证据支撑」。
来源
Electronic Code of Federal Regulations — 14 CFR 121.391, Flight attendants · 核实于 2026-09-23 · Claude (VOLO agent) — source text fetched and cross-checked · 解读于 2026-09-23 · Claude (VOLO agent)
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