在美国的维修站,只有持相应执照的机械员或修理员可以签署最终检查和维修放行

事件日期 / 报道日期

2001-08-06

证据阶段

限制或撤回失败、撤回、监管或成本正在抑制采用。可以下调评估,或扩大不确定区间。

关联任务

签字放行

批准工作和飞机恢复使用,并在写明这一点的维修记录上签字。

仍由人主导✓ 有证据支撑

适用范围

美国,持证维修站。规则写明:除位于美国境外的维修站雇员外,只有依第 65 部持有相应机械员或修理员执照的雇员,才有权为维修站签署最终检查和维修放行。它把最终签字留给持证人;对检查工具只字未提。

这意味着什么

在维修单位和航空公司一样,最终放行留给持证人。这正是规则让这份工作保持稀缺的部分。

还不能说明什么

这是美国对维修站的规则;没有测量人员配置或检查是怎样做的。

你可以核实什么

在 eCFR 上打开 14 CFR 145.213,找到 "is authorized to sign off on final inspections and maintenance releases"。

是否改变评估

否。影响指数不会被单条事件改变;这条记录也没有改变层级 —— 上面 1 项关联判断此前已有更早的证据支撑,这一条是叠加上去的。

来源

一手来源 —— 由做这件事的当事人或记录的权威机构发布,无需联署。