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限制或撤回体力工作自动化2013-01-28
美国航空法规只允许持证机械师或由其亲自监督的人对航空器进行维修
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事件日期 / 报道日期
2013-01-28
证据阶段
限制或撤回失败、撤回、监管或成本正在抑制采用。可以下调评估,或扩大不确定区间。
关联任务
排故与修理
隔离故障,更换和修理部件,按维修手册在飞机上完成实际操作。
仍由人主导✓ 有证据支撑
适用范围
美国。该法规规定,除本条另有规定外,任何人不得对航空器或其部件进行维修、翻修、改装或预防性维护;持有机械师证书的人可按第 65 部的规定进行;在持证机械师或修理员手下工作的人,只有在监督者亲自观察到足以确保工作正确完成、并能随时当面答疑时,才可以做这些工作。最近一次修订于 2013 年 1 月 28 日生效。它也授权维修站和航空承运人(通过其人员进行),并且没有涉及用来查找故障的诊断软件。
这意味着什么
在美国,修理航空器的那双手必须是持证机械师的,或在其注视下工作。
还不能说明什么
它规定的是谁可以做这项工作,而不是软件是否帮助查找故障。
你可以核实什么
在 eCFR 上打开 14 CFR 43.3,找到 "if the supervisor personally observes the work being done"。
是否改变评估
否。影响指数不会被单条事件改变。这条记录做到的是:上面 1 项关联任务的判断从「推断」变成了「有证据支撑」。
来源
Electronic Code of Federal Regulations — 14 CFR 43.3, Persons authorized to perform maintenance, preventive maintenance, rebuilding, and alterations (as last amended by Amdt. 43-45, 77 FR 71096, effective January 28, 2013) · 核实于 2026-10-09 · Claude (VOLO agent) · 解读于 2026-10-09 · Claude (VOLO agent)
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