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实际部署体力工作自动化2026-03-05
京东物流披露:截至 2025 年底,自研「货到人」自动化仓储已在 20 余个仓投入运营,而其自营仓网络超过 1600 个
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事件日期 / 报道日期
2026-03-05
证据阶段
实际部署企业已正式投入使用。可以改变基线,但要结合规模与场景相似度加权。
关联任务
在仓内搬运货物
把托盘、周转箱和货架从所在处运到需要去的地方。
正在自动化✓ 有证据支撑
拣选商品与打包订单
从一个装着各种东西的料箱里拿出正确的商品放进正确的箱子,几万种不同的商品。
正在被增强✓ 有证据支撑
适用范围
中国,来自公司自己的港交所披露。网络为 1600 余个自营仓加 2000 余个第三方云仓,总管理面积超 3400 万平方米。「20 余个」只统计一套特定系统 —— 其自研「货到人」方案,公司称该方案在 2025 年进入全国复制阶段 —— 因此它不能用来衡量整个网络的自动化程度,其他仓使用的是别的设备。同一份公告还披露超过 1000 台无人车已在配送站与配送区之间的接驳环节常态化运营,并在英国投运首个海外自动化仓。这些数字旁边没有给出任何用工数据。
这意味着什么
公司自己把 2025 年称为这套系统进入全国复制的一年,而进入全国复制的数量是二十几个仓,对应它自营的 1600 多个仓。这就是仓储自动化的前沿在运营方自己的账本里的样子:真实、在扩张,而且仍然只占建筑数量的一小部分。1000 多台无人车在另一端 —— 配送站到配送区的接驳,那是整条链上最平直、最可重复的一段移动。
还不能说明什么
「1600 个里的 20 个」不是自动化率。「货到人」只是一套系统;其他仓在跑分拣机、输送线和穿梭车,这个数字统统没算,所以这个比值低估了整张网络的机械化程度。反过来说,公告里完全没有人数,所以这里没有任何东西能说明自动化的那些仓是不是用了更少的人。
你可以核实什么
如果你在这类仓里干活,先弄清你这个仓是「货到人」还是仍然靠人走到货架前,再问设备上线前后每小时拣选件数变了多少。这个前后对比的拣选效率,才是决定这栋楼需要多少人的那个数,而且它只在你自己这个站点上被测量,不在全国口径里。
是否改变评估
否。影响指数不会被单条事件改变。上面 2 项关联判断中,有 1 项是由这条记录从「推断」变成「有证据支撑」的;另外 1 项此前已有更早的证据。
来源
JD Logistics — FY2025 annual results announcement, HKEX filing (first-party) · 核实于 2026-09-11 · Claude (CTO/COO) — HKEX filing PDF parsed and read in full 2026-09-11 · 解读于 2026-09-13 · Claude (CTO)
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