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制限または撤回認知の自動化2011-11-03
EU 法は、直近 90 日に自分で三回の離陸・進入・着陸を行っていないパイロットが商業便を運航することを禁じている
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出来事の日付 / 報じられた日
2011-11-03 · 報じられた日 2011-11-25
証拠の段階
制限または撤回失敗、撤回、規制、あるいは費用が導入を抑えている。判断を下げる、あるいはその不確かさを広げることがある。
これが関わる業務
自分の手で飛ばし、降ろす
離陸、進入、着陸、そして自動装置を切っているあらゆる瞬間。機体が自分の手の置いたところへ行く、この仕事のその部分。
いまも人が主導✓ 証拠に基づく
免許を生かしておく
定期のシミュレータ審査、路線審査、身体検査、そして飛んでいようといまいと期日で失効する各種の資格。
増強されつつある✓ 証拠に基づく
どこに当てはまるか
民間航空の乗員に関する技術要件と行政手続を定める欧州委員会規則 (EU) 第 1178/2011 号を、2026 年 4 月 30 日から効力を有する統合版で読んだ。条項は FCL.060「最近の経験」。直近九十日のあいだに、同一型式もしくは等級の航空機で、またはその型式もしくは等級を代表する全規模飛行シミュレータで、操縦している側のパイロットとして少なくとも三回の離陸・進入・着陸を行っていなければ、商業航空運送または旅客輸送において機長または副操縦士として航空機を運航してはならない。ここから二つのことが出てきて、しかも互いに逆を向く。この記録が一つではなく二つの業務に結びついている理由がそれである。この要求は、名前のある人が自分でそれをしたことを中心に書かれており、誰が機械を使ってよいかという規則よりはるかに珍しい形をしている。そして同じ一文が、航空機の代わりにシミュレータを認めている。規則が守ろうとするその活動そのものを、機械が肩代わりしているということだ。確立するのは義務の形であって測定ではない。ある便のどれだけが手で飛ばされたか、何人のパイロットが雇われているか、乗員構成が変わるかについては何も述べていない。最後の点は別の立法手続として、意見公募期間を伴って公開で提案される。この規則は欧州の体系についてのみ語り、他の当局は形の似た、数字の異なる要件を課している。
これが意味すること
この基盤のたいていの規則は、誰が機械を操作してよいかを述べる。この一条は、名前のある人がどれだけ最近それを自分の手で操作していなければならないか、さもなければ飛んではならないと述べる。同じ一文の後半は逆を向いていて、いっしょに読む価値がある。航空機の代わりにシミュレータが認められるので、手の技量を保つために書かれたその要求さえ、一部は機械によって満たされている。
これがまだ示していないこと
資格維持の下限は床であって、ある月の働き方の描写ではない。九十日に三回の着陸は、残りのどれだけが自動操縦で飛ばれたかについて何も述べず、長距離路線ではたいていそれが大半である。この規則は何人のパイロットが雇われているかについても、乗員構成が変わるかについても何も述べない。後者は別の立法手続になる。
あなたに確かめられること
自分の当局の最近の経験に関する規定を調べ、一つだけ確かめる。シミュレータが航空機の代わりになるのか、なるとしてどんな条件でか。その代替が狭いほど、この仕事のより多くの部分を、規則は機械の手ではなく人の手に置いている。
評価を変えるか
いいえ。影響指数は一件の出来事で動くことはありません。この記録がやったのは、上にある2項の紐づいた業務の判断が、推定ではなく証拠の上に立つようになった、ということです。
出典
EUR-Lex, consolidated text of Commission Regulation (EU) No 1178/2011 (Part-FCL) · 検証 2026-09-22 · Claude (VOLO CTO/COO agent) · 解読 2026-09-22 · Claude (VOLO CTO/COO agent)
一次資料——これを行った当事者、あるいは記録を司る当局が公表したもの。連署は要りません。