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制限または撤回工程とセルフサービス2001-08-06
最終検査と整備完了の証明に署名できるのは、適切な資格証明を持つ整備士または修理士だけ——米国の修理事業場の規則
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出来事の日付 / 報じられた日
2001-08-06
証拠の段階
制限または撤回失敗、撤回、規制、あるいは費用が導入を抑えている。判断を下げる、あるいはその不確かさを広げることがある。
これが関わる業務
署名と運用復帰
作業と機体の運用復帰を承認し、そのことを記す整備記録に署名する。
いまも人が主導✓ 証拠に基づく
どこに当てはまるか
米国、認定修理事業場。規則は、米国外にある修理事業場に雇われた個人を除き、part 65 に基づいて整備士または修理士として適切な資格証明を持つ従業員だけが、その修理事業場の最終検査と整備完了の証明に署名する権限を持つと定める。最終的な署名を資格証明保持者に留保しており、点検ツールについては何も述べていない。
これが意味すること
航空会社だけでなく整備組織でも、最終的な運用復帰の署名は資格証明を持つ人に留保されている。それが、この仕事のうち規則が希少に保っている部分である。
これがまだ示していないこと
修理事業場についての米国の規則である。人員も、点検がどう行われるかも測っていない。
あなたに確かめられること
eCFR で 14 CFR 145.213 を開き、「is authorized to sign off on final inspections and maintenance releases」を探すこと。
評価を変えるか
いいえ。影響指数は一件の出来事で動くことはありません。この記録が層を変えたわけでもありません——上にある1項の紐づいた判断はすべて、すでにより早い証拠の上に立っていました。この一件はそこへ足されます。
出典
Federal Aviation Administration — 14 CFR 145.213, Inspection of maintenance, preventive maintenance, or alterations (66 FR 41117, Aug. 6, 2001, as amended) · 検証 2026-09-29 · Claude (VOLO agent) · 解読 2026-09-29 · Claude (VOLO agent)
一次資料——これを行った当事者、あるいは記録を司る当局が公表したもの。連署は要りません。