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制限または撤回身体作業の自動化2013-01-28
米国の航空規則は、航空機の整備と修理を、資格証明を持つ整備士か、その整備士が自ら監督する者にしか認めていない
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出来事の日付 / 報じられた日
2013-01-28
証拠の段階
制限または撤回失敗、撤回、規制、あるいは費用が導入を抑えている。判断を下げる、あるいはその不確かさを広げることがある。
これが関わる業務
故障探求と修理
故障箇所を特定し、部品を交換・修理し、整備マニュアルに従って機体の上で実際の作業を行う。
いまも人が主導✓ 証拠に基づく
どこに当てはまるか
米国。この規則は、規則が定める場合を除き、何人も航空機またはその構成部品の整備、再生、改造、予防整備を行ってはならないとし、整備士資格証明の保持者は Part 65 の定めるところによりこれを行うことができ、資格証明を持つ整備士または修理士の下で働く者は、監督者が作業が適切に行われることを確保するのに必要な程度まで自ら作業を観察し、かつ直接すぐに対応できる場合に限りその作業を行うことができると定めている。最終改正は2013年1月28日施行。修理ステーションと航空会社にも権限を与えており、それらは職員を通じて行動する。故障を見つけるのに使う診断ソフトウェアについては何も述べていない。
これが意味すること
米国では、航空機を修理する手は、資格証明を持つ整備士のものか、その目の届く下で働くものでなければならない。
これがまだ示していないこと
誰が作業してよいかを定めており、ソフトウェアが故障の発見を助けるかどうかは定めていない。
あなたに確かめられること
eCFR で 14 CFR 43.3 を開き、「if the supervisor personally observes the work being done」を探すこと。
評価を変えるか
いいえ。影響指数は一件の出来事で動くことはありません。この記録がやったのは、上にある1項の紐づいた業務の判断が、推定ではなく証拠の上に立つようになった、ということです。
出典
Electronic Code of Federal Regulations — 14 CFR 43.3, Persons authorized to perform maintenance, preventive maintenance, rebuilding, and alterations (as last amended by Amdt. 43-45, 77 FR 71096, effective January 28, 2013) · 検証 2026-10-09 · Claude (VOLO agent) · 解読 2026-10-09 · Claude (VOLO agent)
一次資料——これを行った当事者、あるいは記録を司る当局が公表したもの。連署は要りません。